[发明专利]转摆式两自由度牵引座

说明书

技术领域：

本项发明涉及道路半挂车辆专用部件——牵引座。

背景技术：

目前，道路车辆半挂牵引车多采用鞍式单自由度牵引座，两自由度牵 引座由于结构、载重、成本、安全等原因还未被普遍应用。单自由度牵引座(见 附图1)的半挂车辆，能绕安装在牵引车架上的单自由度牵引座横向轴线做纵向 转动。由于牵引车辆载重量大、工作环境恶劣，单自由度牵引座受到横向冲击 和扭曲交变应力的作用时容易产生疲劳损伤，致使单自由度牵引座频繁维修、 保养，更换。本项发明——转摆式两自由度牵引座(见附图2)采用了新颖独特 的两轴交叉转摆(铰接)牵引座支架，该牵引座既能绕牵引座横向轴线前后转 动，又能绕纵向轴线左右摆动，实现了牵引座纵横双向浮动的目的，降低了纵 横交变应力对牵引座的冲击损伤程度，能有效提高、延长牵引座的使用寿命， 使牵引车辆运行更加平稳、安全。

发明内容：

本项发明——转摆式两自由度牵引座由牵引座组件和转摆牵引座支架 (见附图3)两大部分组成，牵引座组件包括牵引销锁止机构、锲块拉杆、调整、 保险及牵引座壳体等件组成。转摆牵引座支架由铰接支座、铰接套、纵向摆轴、 横向轴销及摆轴浮动支撑等零件组成。当牵引座组件与转摆牵引座支架用横向 轴销紧固在一起时，牵引座组件在保持了绕牵引座横向轴线(横向轴销)做前 后转动的同时，牵引座组件和铰接套也能在铰接支座的弧形滑道内绕纵向轴线 做左右摆动。由此可知转摆式两自由度牵引座发明关键在转摆牵引座支架。转 摆牵引座支架各零件的主要结构和作用是：铰接支座(见附图4)有宽度为A 的铰接套纵向限位槽，有宽度为C规范纵向摆轴浮动的弧形滑道。铰接套(见 附图5)，有尺寸为B的横向轴销安装孔，有安装纵向摆轴的扁圆孔，还有尺寸 为A的与铰接支座的限位槽相配合的滑块。纵向摆轴(见附图6)是带有半径 为B/2弧形凹槽的扁圆常轴，装配在铰接套的扁圆孔内并随铰接套在铰接支座 弧形滑道内上下浮动。横向轴销(见附图7)是牵引座纵向转动的轴线，与铰接 套的B孔配合并且卡在纵向摆轴中间的凹形弧槽里，限制了纵向摆轴的窜动起 到了定位作用。摆轴浮动支撑将圆柱压缩弹簧安放在铰接支座的定位挡墙内， 用来支撑纵向摆轴，缓解摆轴所受的交变应力，保持牵引座组件左右两边的平 衡。

实施方式：

转摆式两自由度牵引座零件结构简单，机械强度高，容易加工，方便安 装。该牵引座装配过程是，用纵向摆轴将相互配合的铰接支座和铰接套串联成 转摆牵引座支架，然后用横向轴销将转摆牵引座支架分别紧固在牵引座组件的 左右两侧，用螺栓通过转摆牵引座支架底板的孔将转摆式两自由度牵引座安装 在牵引车架上。这时，转摆式两自由度牵引座就能绕横向轴线(横向轴销)做 前后转动，同时，牵引座组件、铰接套及纵向摆轴在铰接支座弧形滑道内绕纵 向轴线左右摆动。由此实现了牵引座的纵横双向浮动。今后要按国标GB/T 13880-2007《道路车辆牵引座互换性》要求，生产出试验样件，报请有关部门 检验、鉴定。尽快将转摆式两自由度牵引座推广应用。

附图说明：

图1.单自由度牵引座，牵引座组件只能在牵引座支架上绕横向轴线转动。

图2.转摆式两自由度牵引座，牵引座组件既能绕横向轴线转动，又能绕纵 向轴线摆动。

图中1牵引座组件、2转摆牵引座支架。

图3.转摆牵引座支架，纵向摆轴叉接铰接支座和铰接套，横向轴销紧固牵 引座组件，横向轴销卡在纵向摆轴中间弧形凹操内，定位挡墙内安装 纵向摆轴浮动支撑。

图中21铰接支座、22铰接套、23纵向摆轴、24横向轴销、25摆轴 浮动支撑。

图4.铰接支座，具有限制铰接套纵向位移的定位槽A，有供纵向摆轴上 下摆动的弧形滑道和摆轴浮动支撑安装孔。

图5.铰接套，具有与铰接支座定位槽A相配合滑块，有与横向轴销配合基 准孔B和安装纵向摆轴的扁圆长孔D*C。

图6.纵向摆轴，α角是两端扁圆圆心与牵引座横向轴线的夹角。

图7.横向轴销，连接牵引座组件与转摆牵引座支架，左右两边的横向轴销 组成了牵引座的横向轴线。

图8.摆轴浮动支撑，支撑触头和圆柱螺旋压缩弹簧组成，压装在铰接支座 弧形滑道底面的挡墙内支撑纵向摆轴，保持或恢复牵引座左右平衡。

图中251支撑触头、252圆柱螺旋压缩弹簧。