[发明专利]内燃机和液压油自然散热方法及自然散热器

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机及工程液压机械液压油的散热装置。

背景技术

目前，所有的内燃机散热，都需要专门的散热器，由于散热器不可能做的太大，所以散热时需靠风扇的运转散发热量，因此需消耗一部分内燃机的功率驱动风扇。例如正在行驶的汽车，由于受到正面风阻的压力，风扇阻力更大，经测算需消耗内燃机8％的能量。

另外，工程液压机械(如挖掘机，铲车等)液压油的散热也是用专门的散热器，因而也消耗内燃机的部分能量。

众所周知，内燃机是一种提供动力的机械，必然要有一个与它联接在一起的工作机，才能发挥作用。例如，汽车就必须将内燃机装在汽车车体上。汽车车体(包括驾驶室、车斗)都要安装在车底盘或叫架体上。再例如内燃发电机，就必将内燃机安装在发电机的架体上，才能发挥作用。上面所述的架体和附属部件都是一个很大的导热散热表面，所以，工作机的架体，实际上就是一个很大的自动散热器。

再如，工程液压机械，都有一个很大的架体和很长的工作臂，架体和工作臂的表面也是很好的散热器。

发明内容

本发明的目的就是克服现有内燃机和工程液压机械液压油散热器需要消耗能量的不足，利用工作机架体或液压机械工作臂作为散热器，使散热器表面增大，增加散热面积，从而达到不用风扇即可满足散热要求。

一种内燃机和液压油自然散热的方法，其特征在于，它是以工作机架体的一部分为基体，在基体上制作通水或通油的腔管，将循环水或循环油接通腔管，通过工作机整个架体和与架体相连的附属部件自然散热。

一种内燃机自然散热器，其特征在于，它是以工作机架体的一部分为基体，在基体上焊接结构件共同组成腔管，腔管两端分别有进水口和出水口，通过进水口和出水口接通内燃机循环水路。

一种工程液压机械液压油自燃散器，其特征在于，它是以工程液压机械架体或工作臂为基体，在基体上焊接结构件共同组成腔管，腔管两端分别有进油口和出油口，通过进油口和出油口接通液压油循环油路。

本发明的积极效果是：由于这种散热器以工作机架体或工作臂为基体，整个架体、附属部件或工作臂都是导热的，水或液压油经过腔管达到自然散热，足以满足降温要求，省去风扇式散热器，从而节约内燃机功耗。

为满足不同季节的散热需要，所述的腔管是由多个腔管用带阀门的管道并联在一起形成的。当冬季时，关闭阀门只使部分管腔体循环，从而减小散热量。夏季时将阀门全部打开增加散热量。

附图说明

图1是用于汽车的内燃机自然散热器的示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是用于液压控掘机液压油自然散热器的示意图；

图4是图3的A-A剖面图；

图5是并联式自然散热器的示意图；

图中：1-基体，2-腔管，3-进油口或进水口，4-出水口或出油口，5-结构件，6-阀门，7-管道。

具体实施方式

如图1和图2所示的内然机自然散热器，它是以汽车底盘架体为基体1，在基体1上焊接一段结构件5，结构件5是一段半圆管，从而形成一个两头通的断面为半圆形的腔管2，腔管2的一端连接有进水口3，另一端联接有出水口4。

如图3和图4所示的工程液压机械液压油自然散器，它是以工作臂为基体1，在臂内两个角部位各焊接一段结构件5，结构件5是一段扁铁，从而形成两个两头通的断面为三角形的腔管，再将两个腔管一端连通形成两个出口的腔管2，一个出口连接有进油口3，另一个出口连接有出油口4。

如图5所示的并联式自然散热器，它是将几个腔管2用管道7并联成一体，管道7上设置有阀门6。