[发明专利]手推式柔性主减速器总成装配线

说明书

技术领域

本发明涉及一种手推式柔性主减速器总成装配线，属于汽车制造技术 领域。

背景技术

目前，市场上汽车的销售量越来越大，为满足市场需求，需加大车桥 的生产力度。2008年上半年市场环境多变，石油、铁矿石等工业原料一直 高涨，根据实际情况，为满足市场需求、降低制造成本，需改进主减速器 总成装配线。申请号为2007101311101的中国发明专利申请公开了一种汽 车主减速器装配压装测量机构，包括主齿总成轴承座摩擦力矩检测机构和 上轴承内圈压装机构，其特征是轴承座摩擦力矩检测机构是以伺服电机为 驱动源。待测量的主齿总成的摩擦力矩通过轴承座的转动依次将扭矩传递 给拨叉、拨盘、同步带轮II、同步带轮I、扭矩传感器。从而把主齿轴承 座转动需要的力矩传递给旋转式力矩传感器，形成频率信号，经过数据采 集处理便可得到它的实时力矩。本发明用于在汽车主减速器主齿总成上轴 承内圈压装的同时检测主齿总成摩擦力矩，实现小扭矩的自动化测量。通 过检测主齿总成摩擦力矩，以检验上一工位垫片选择是否准确，有效提高 汽车驱动桥主减速器的装配质量和装配效率。上述专利只解决了主减速器 总成装配的一个方面的问题，尚不足以解决主减速器总成装配线目前所面 临的各种亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种手 推式柔性主减速器总成装配线，以提高装配效率，降低制造成本。

为解决上述技术问题，本发明的手推式柔性主减速器总成装配线，其 所采取的技术方案是，其包括装配线布置、环形轨道、装配小车及其他常 规工装，其中，装配线布置涉及主减速器总成装配的全过程，整个装配过 程沿环形轨道形成一个封闭环，该封闭环包括六个工位，并且开有入口使 主锥总成分装区、差速器总成分装区接入主减速器总成装配线，六个装配 小车沿环形轨道手推运行，串联起各个工位。

上述的手推式柔性主减速器总成装配线，其沿环形轨道逆时针方向依 次设置主减速器壳体工位、主锥总成工位、差速器总成工位、间隙及预紧 力调整工位、印痕及拧压盖螺栓工位、主减总成下线工位，其中，主锥总 成分装区通过主锥总成工位接入主减速器总成装配线；差速器总成分装区 通过差速器总成工位接入主减速器总成装配线。

上述的手推式柔性主减速器总成装配线，其环形轨道上每个工位均设 置有轨道加强筋和定位槽。

上述的手推式柔性主减速器总成装配线，其装配小车由工人手推移动， 装配小车包括车体以及设置在车体上的运动导向杆、定位系统、万向轮， 定位系统由定位销和加强筋构成，在定位销与车体的连接部设置有加强筋。

该生产线可以实现主减速器总成装配的全过程，并且包括主锥总成装 配、差速器总成装配。整个装配过程为一个封闭环，此封闭环包括六个工 位，并且主锥总成、差速器总成能够方便进入主减总成装配环。在整个装 配过程中，减壳、主锥总成、差速器总成由KPK吊装上线。主减总成装配 后用行车吊装下线。

本实用新型手推式柔性主减速器总成装配线经济、实用、简单、方便。 占地面积是其他主减装配线面积的1/3，很大程度上减少了占地。该生产 线投资少，在市场环境多变、石油、铁矿石等工业原料缺乏、涨价的形势 下，节约了制造成本。在环形轨道上可以实现6-8个装配小车循环移动， 能够有效提高生产能力，满足市场的需求。

附图说明

下面结合附图及其实施例对本发明进一步详细说明。

图1是本发明手推式柔性主减速器总成装配线的工装布置示意图；

图2是用于手推式柔性主减速器总成装配线的装配小车的结构示意 图。

具体实施方式：