[发明专利]机电变速器操作期间监测控制换档模式的阀的方法和装置

说明书

技术领域

本披露总体上涉及用于机电变速器的控制系统。

背景技术

该部分的内容仅提供与本披露有关的背景信息，且可能不构成现有技术。

动力系统结构包括扭矩发生设备，包括内燃机和电机，其通过变速器设备传递扭矩给车辆传动系统。一种这样的变速器为双模式、复合分离、机电变速器，其采用：输入构件，所述输入构件用于从原动机动力源(通常为内燃机)接收驱动扭矩；和输出构件，所述输出构件用于从变速器传送驱动扭矩给车辆传动系统和车轮。可操作地连接到电能存储设备的电机包括电动机或发电机，其可操作为产生驱动扭矩输入给变速器，与来自于内燃机的扭矩输入无关。电机还可以将通过车辆传动系统传递的车辆动能转换为可存储在电能存储设备中的电能。控制系统监测来自车辆和操作者的各个输入，并提供动力系统的可操作控制，包括控制变速器换档；控制扭矩发生设备；和调节电能存储设备和电机之间的电力互换。

示范性的机电变速器通过起用扭矩传递离合器而可选择性地以固定传动比和连续可变操作模式操作，通常采用液压回路实现离合器起用。通常由于一个或更多扭矩传递离合器的起用，当变速器输出构件的旋转速度与输入构件的旋转速度的比是常数时，发生固定传动比操作。当变速器输出构件的旋转速度与输入构件的旋转速度的比可基于一个或更多电机的操作速度变化时，发生连续可变操作。电机借助于起用离合器而选择性地连接到输出构件，或由固定机械连接件直接连接到输出构件。离合器起用和释放通常通过液压回路实现，所述液压回路包括由控制模块控制的电动液压流量管理阀、压力控制螺线管和压力监测设备。

在操作期间，需要监测操作以识别指令操作范围状态和实际操作范围状态之间的失配。在这种情况下，模式档位失配可能发生，包括例如在变速器实际以固定传动比操作时控制系统命令连续可变操作。然而，动力系统的操作可以掩饰该失配的存在。当这种情况发生时，控制系统试图强制发动机速度为对连续可变操作计算的最优速度。结果引起车辆操作中的不必要变化。需要有效地识别失配的不存在，识别失配的存在，且减轻任何失配的效果。

发明内容

一种机电变速器包括液压回路，所述液压回路具有多个流量管理阀和可操作起用多个离合器的压力控制螺线管；和适于监测所述液压回路的多个压力监测设备。变速器通过离合器的选择性起用而可以固定传动比和连续可变操作范围状态操作。一种监测变速器操作的方法包括控制一个流量管理阀的位置，所述一个流量管理阀适于选择性地控制机电变速器以固定传动比和连续可变操作范围状态之一操作。所述一个流量管理阀中的故障基于在连续可变操作范围状态之一中稳态操作期间预定压力监测设备的输出检测。而且，所述一个流量管理阀中的故障基于在所述一个流量管理阀过渡期间所述预定压力监测设备之一的输出检测。

附图说明

图1是根据本发明实施例的示范性动力系统的示意图；

图2是根据本发明实施例的控制系统和动力系统的示范性结构的示意图；

图3是根据本发明实施例的曲线图；

图4是根据本发明实施例的液压回路的示意图；和

图5是根据本发明实施例的算法流程图。

具体实施方式

现在参见附图，其中所述视图仅用于图示说明本发明的实施例的目的而不是为了限定本发明，图1和2示出了一种系统，所述系统包括发动机14、变速器10、传动系统90、控制系统、和根据本发明实施例构造的液压控制回路42(图4)。示范性混合动力系统设置为执行下文关于图5所示的控制策略。在共同受让的美国专利号6,953,409中详细公开了示范性变速器10的机械方面，所述专利在此作为参考引入。在图1中示出了体现本披露构思的示范性双模式、复合分离、机电混合变速器。变速器10包括输入轴12，优选为由内燃机14驱动的输入轴12具有输入速度N_I；和输出轴64，所述输出轴64具有输出旋转速度N_O。

示范性发动机14包括多缸内燃机，所述内燃机选择性地以几个状态操作以经由轴12传递扭矩给变速器，发动机14可以为火花点火式或压缩点火式发动机。发动机14包括具有特征速度N_E的曲轴，所述曲轴可操作地连接到变速器输入轴12。当扭矩管理设备(未示出)设置在它们之间时，发动机的输出(包括速度N_E和输出扭矩T_E)可以不同于变速器输入速度N_I和发动机输入扭矩T_I。