[发明专利]快速主动燃料管理重新激活

权利要求书

1.一种发动机控制模块，其包括：

气门控制模块，其使与包含大量的吸入空气的气缸相对应的进气和排气门停用；

发动机循环模块，其确定所述气缸停用时发生的发动机循环数；以及

空气估计模块，其基于所述发动机循环数确定所述气缸中的剩余空气量；

其中所述发动机控制模块基于所述剩余空气量确定所述气缸有效燃烧所需的燃料量。

2.根据权利要求1的发动机控制模块，其中所述气门控制模块与挺杆油管组件(LOMA)通信以使所述进气和排气门停用。

3.根据权利要求1的发动机控制模块，其中所述发动机循环模块基于曲轴位置信号确定所述发动机循环数。

4.根据权利要求1的发动机控制模块，其中所述空气估计模块根据状态估计值、代数方程、微分方程和积分方程中的至少一个来确定所述气缸中的所述剩余空气量。

5.根据权利要求1的发动机控制模块，其进一步包括查找表，其中所述空气估计模块基于所述查找表确定所述气缸中的所述剩余空气量。

6.根据权利要求5的发动机控制模块，其中所述查找表包括多个发动机循环值和多个相应的空气量百分比值。

7.根据权利要求6的发动机控制模块，其中所述空气估计模块通过将所述多个空气量百分比值中的一个乘以所述吸入空气的量来确定所述剩余空气量。

8.一种控制发动机的方法，其包括：

使与包含大量的吸入空气的气缸相对应的进气和排气门停用；

确定所述气缸停用时发生的发动机循环数；

基于所述发动机循环数确定所述气缸中的剩余空气量；以及

基于所述剩余空气量确定所述气缸有效燃烧所需的燃料量。

9.根据权利要求8的方法，进一步包括与挺杆油管组件(LOMA)通信以使所述进气和排气门停用。

10.根据权利要求8的方法，进一步包括基于曲轴位置信号确定所述发动机循环数。

11.根据权利要求8的方法，进一步包括根据状态估计值、代数方程、微分方程和积分方程中的至少一个来确定所述气缸中的所述剩余空气量。

12.根据权利要求8的方法，进一步包括基于查找表确定所述气缸中的所述剩余空气量。

13.根据权利要求12的方法，其中所述查找表包括多个发动机循环值和多个相应的空气量百分比值。

14.根据权利要求13的方法，进一步包括通过将所述多个空气量百分比值中的一个乘以所述吸入空气的量来确定所述剩余空气量。