[发明专利]减振装置

说明书

技术领域

本发明大体上涉及一种例如适于用作汽车中的发动机支座的减振装置，更具体地，本发明涉及一种利用基于填充内部的流体的流动作用产生的减振作用的流体填充式减振装置。

背景技术

过去，已经提出具有以下结构的减振装置：安装在振动传递系统的一个部件上的第一安装构件被定位成与安装在振动传递系统的另一部件上的第二安装构件间隔开，而第一安装构件和第二安装构件经由主橡胶弹性体互相连结。例如，已经提出具有以下结构的筒状设计的减振装置：安装在振动传递系统的一个部件上的内轴构件被由定位成与内轴构件间隔开并且安装在振动传递系统的另一部件上的外筒构件包围，而内轴构件和外筒构件互相连结。

为了进一步改善减振能力，还提出了以下流体填充式减振装置：减振装置的内部被非压缩性流体填充，并利用基于密封在减振装置内部的流体的流动作用产生减振作用。例如，在日本特开2006-266438号公报等中公开的一种流体填充式减振装置具有以下结构：内轴构件和被定位成从内轴构件的外侧与内轴构件间隔开的中间套筒经由主橡胶弹性体互相连接；中间套筒设置有多个窗部，并且形成在主橡胶弹性体中的多个袋状部(pocket portion)通过这些窗部在外周侧开口；从外部将外筒构件装配并固定到中间套筒上，使得袋状部被外筒构件流体密封地覆盖，由此形成用非压缩性流体填充的多个流体室；将节流孔通路(orifice passage)设置成使多个流体室互相连通。

通常，在流体填充式减振装置中，由于利用使流体流过节流孔通路的流动作用来产生减振效果，因此，优选使装置设有足够容量的流体室。同时，为了使连结内轴构件和外筒构件(即第一安装构件和第二安装构件)的主橡胶弹性体具有必要的弹簧特性和对于重复输入振动的足够的耐久性，必需形成有足够的橡胶体积。

在像日本特开2006-266438号公报中公开的流体填充式的筒状减振装置的结构的情况下，在某些情况下难以确保流体室的足够大的容量，结果导致难以实现期望的减振能力或期望的耐久性，其中，在上述筒状减振装置中，在内轴构件和外筒构件之间的沿径向限定的区域中布置主橡胶弹性体并且形成流体室。特别地，在近来的装置中，假设日益减小可用的减振安装空间，减振装置本身的尺寸减小变成非常重要的问题，这使得更加难以通过增大外筒构件的直径来确保内轴构件和外筒构件之间的沿径向的足够尺寸的区域。

在这点上，在相关的日本专利申请No.2007-70754(仍未公开)中，申请人(assignee)提出一种减振装置，其中内轴构件和被定位成在该内轴构件的外周侧与该内轴构件间隔开的外筒构件由主橡胶弹性体互相连接，而该内轴构件安装在振动传递系统的一个部件上，该外筒构件安装在振动传递系统的另一部件上，从而将该装置安装在振动传递系统的部件之间。因此，减振装置包括流体填充单元，该流体填充单元具有以下结构：筒状壳体的第一开口被橡胶弹性壁封闭，而筒状壳体的另一开口被柔性膜封闭，由此在橡胶弹性壁和柔性膜的相对面之间限定由非压缩性流体填充的流体室。在该减振装置中，定位在流体室内且划分流体室的分隔构件被支撑在筒状壳体上，由此在分隔构件的第一侧形成部分壁由橡胶弹性壁限定的主流体室，在分隔构件的另一侧形成部分壁由柔性膜限定的副流体室，并且主流体室和副流体室通过节流孔通路互相连通。而且，在该减振装置中，在外筒构件的圆周上形成开口窗，流体填充单元的筒状壳体被固定接合(anchore)到该外筒构件，从而流体填充单元的橡胶弹性壁通过该开口窗与内轴构件接触，并且在通过内轴构件和外筒构件输入轴线的垂直方向的振动时，通过由内轴构件的压力引起的流体填充单元的橡胶弹性壁的弹性变形，压力波动将作用于主流体室。

在具有上述结构的减振装置中，由非压缩性流体填充的流体填充单元被构造成从外部安装到外筒构件的独立元件，由此可以确保流体室的足够容积，同时确保主橡胶弹性体的足够的橡胶体积。

然而，本发明人对具有上述结构的减振装置所作的额外研究表明，仅流体填充单元的橡胶壁承受内轴构件的压力不能确保调谐阻尼特性时足够的自由度。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种新结构的减振装置，其能够提供阻尼特性调谐的足够自由度。

可根据本发明的以下方式中的至少一种来实现本发明的上述和/或可选目的。以下方式和/或在本发明的每一方式中使用的元件可以采取任何可能的自由组合。