[发明专利]力传感U形夹插入物

说明书

技术领域

本发明是关于一种用以在孔内传感力的U形夹插入物，特别是关于一种用以侦查航行器(aircraft)上弹簧锁状态的力传感U形夹插入物。

背景技术

目前业界用多种装置及方法侦查航行器弹簧锁是否处于关紧状态。在这些装置中，有许多是针对确定关紧发动机罩的航行器弹簧锁是否处于关紧状态的装置。

图1是显示航行器发动机1，该航行器发动机1具有一个打开的发动机罩2和一个闭合的发动机罩3，发动机罩2、3可透过自固定销5释放弹簧锁4而转动打开。打开该些罩以保养及维修该些发动机。然而，打开该些罩之后而没有重新关紧该些罩可能导致该些罩在起飞或飞行过程中故障。在某些情况下，该些罩可能从航行器上被完全吹掉。幸运地是，发动机罩遗失对于航行器并不是严重威胁。但将罩意外事件数量降低仍是有利的。特别来说，在航行器从其闸门脱离之前，地面人员的责任就是检验所有的发动机罩是关紧的。一般认为，发动机罩意外事件的主要原因是在起飞之前地面全体人员未能牢固地锁住发动机罩。

人们已经为协助地面全体人员检验发动机罩是否关紧做出努力。Porte的美国专利第6334588号案描述一种用于关紧风扇罩(fan cowl)的系统，在该系统中，因为未关紧的风扇罩的边缘凸出足以让维修人员直观地侦查，维修人员可直观地侦查未关紧的风扇罩。Arnold等人的美国专利第5518206号案描述另一种直观侦查未关紧的罩之技术，该案描述一种装置，当发动机罩未关紧时，该装置对地面人员伸展可视标记。

人们已经在创造透过传感器告知操作者发动机罩是否关紧的系统做出努力。Pratt等人的美国专利申请第20060038410号案描述一种具有传感器的弹簧锁用以协助控制电子发动机，该电子发动机运作以打开及关闭风扇罩的弹簧锁。该些传感器也可告知控制器关于该弹簧锁的状态。

现有的方法及系统一般已被认为符合他们预定的目的。然，虽然视觉上的信号使检验发动机罩牢固地锁上变得容易，但这些技术仍然依赖地面人员记得去检查该些弹簧锁。尽管已研制这问题的解决方案，例如使用传感器侦查罩弹簧锁的状态，相同于Pratt等人的美国专利申请第20040012212号案所描述的弹簧锁机制中的压力传感器，但该领域仍然保持有对更敏感、更可靠、更容易改变以作为替换的弹簧锁传感器的持续需求。该领域亦保持有对便宜且容易制作及使用的弹簧锁侦查系统之需求，包括在没有实质性改变的情况下翻新改进现有弹簧锁。本发明提供一种解决方案以解决这些问题。

发明内容

本发明之目的及优点将在如下描述中阐述并且变得明了。本发明之其他优点将透过此处的书面描述及权利要求书所指出的方法及系统以及从附图中予以实现及获得。

为达上述及其它优点以及依据本发明之于此具体表达的目的，本发明包含容置在U形夹的第一孔内且具有U形夹插入物的传感器。该U形夹插入物被配置成容纳弹簧锁销。当力透过该销作用于该U形夹插入物时，该应变传感元件与该U形夹插入物联合运作以侦查传递给该U形夹插入物之机械应变。

在不背离本发明之精神及范围下，该U形夹插入物可为环形，“C”或者“U”形，或其他适合的形状。能够想象得到的是，该U形夹插入物可定义凹部，该凹部被配置成容置该应变传感元件并适于集中该应变传感元件上的机械应变。该U形夹插入物可包含贴近于该U形夹插入物的外围的第一对准特征，该第一对准特征被配置成适合与该U形夹的第一孔内相应的第二对准特征合作以对准该U形夹插入物。该第一及第二对准特征被配置成适合当力作用于该U形夹插入物时，沿着力负载所定义的负载路径对准该应变传感元件。该孔内的第二对准特征可包含定义于该孔外围之槽口(notch)。该第二对准特征呈一般的圆柱体形状。能够想象得到的是，该U形夹插入物也可装设于发动机罩门上。

该U形夹插入物所定义的凹部可被配置成适合当力作用于该U形夹插入物时，该力压缩该U形夹插入物最接近该应变传感器之一部分。该传感器可进一步包含电性连接至该应变传感元件之电子电路以便测量应变。该应变传感元件可以是表面声波(SAW)应变传感器，其被配置成适合被第一射频能量所激励，并且无线发射指示该U形夹插入物所经历的应变的第二射频。该传感器可进一步包括RF收发器，该RF收发器被配置成适合发射该第一射频至该SAW应变传感器、接收从该SAW应变传感器发出的该第二射频、以及发射指示该弹簧锁状态之状态信息。