[发明专利]一种箱梁移动台车

说明书

技术领域

本发明涉及建筑工程设备，具体的说，是关于一种箱梁移动台车。

背景技术

随着社会的进步，经济建设加速发展，全国铁路建设总里程在2020年预计将达到10万公里；对于铁路建设中路基的模架，是在制梁场制作好后，在移动到指定的位置，箱梁移动台车因其价格便宜，性能可靠而被广泛应用。

箱梁移动台车由刚车和柔车组成，靠刚车和柔车上的油顶分别顶住模架的两端，所述油顶直接固定在支承横梁上，而每个模架长度可达32米，重量2400吨，在采用箱梁移动台车移动模架过程中，两侧导轨上的刚车和柔车运行速度可能出现误差，油顶受力过大，使油顶固定装置断裂，造成重大事故和财产损失。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种箱梁移动台车，解决了两侧导轨刚车和柔车运行速度不一致时可能造成的严重后果。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种箱梁移动台车，包括大支座、油顶、支承横梁、主动轴组件，所述油顶放置在支承横梁上，所述油顶前后分别设置了一个大支座，所述大支座设置在支承横梁上，其特征在于：还包括设置在油顶两侧并与控制系统连接的两组行程开关，当刚车或者柔车运行出现了故障并且编码器检测到的数据失真，刚车和柔车运行间距不断的增大，油顶在模架作用下向左或向右移动，当有一油顶滑移并触动到了行程开关时，系统将全部停机。

优选的，所述行程开关设置在支承横梁上端面中部；设置简单。

优选的，还包括止挡横梁，所述止挡横梁在油顶左右各一组，两端连接在大支座上；既可以作为第二重保护装置，也可以作为安装行程开关的支架，当行程开关限制线路出现故障，油顶继续滑移，直至顶到止挡横梁，该止挡横梁将使油顶无法继续滑移，当刚车和柔车间距继续增大则将出现车轮打滑现象。

优选的，所述行程开关设置在止挡横梁中部；在油顶出现故障时，两者可以同时拆除。

优选的，所述行程开关采用螺钉连接在止挡横梁表面；行程开关出现问题时方便更换。

优选的，所述止挡横梁两端通过连接销与大支座连接；用连接销固定，在油顶出现故障时能很方便的拆除止挡横梁，方便维护。

优选的，所述主动轴组件一侧装有编码器；编码器能检测轮组运动数据传递给系统比对，判断两侧运动速度是否一致。

与现有技术相比，本发明的优点是：采用多重保护，确保刚车和柔车运动速度一致，实施简单易行。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种箱梁移动台车的结构示意图；

图2为图1A-A剖视图；

图3为本发明一种箱梁移动台车的主动轴组件和编码器示意图；

图4为本发明一种箱梁移动台车的保护装置安装结构示意图。

具体实施方式

如图1到图4为本发明箱梁移动台车的实施例，该箱梁移动台车包括大支座1、油顶2、支承横梁3、主动轴组件4，所述油顶2放置在支承横梁3上，所述油顶2前后分别设置了一个大支座1，所述大支座1设置在支承横梁3上，所述主动轴组件4一侧装有编码器8；还包括设置在油顶2两侧并与控制系统连接的两组行程开关5；所述行程开关5设置在支承横梁3上端面中部；还包括止挡横梁6，所述止挡横梁6在油顶2左右各一组，两端连接在大支座1上；所述行程开关5设置在止挡横梁6中部；所述止挡横梁两端通过连接销7与大支座1连接；所述行程开关5采用螺钉连接在止挡横梁6表面。

当刚车和柔车出现速度不一致时，先由轮组旁的编码器8将检测数据发送到PLC比对，通过PLC内部设置的可自动调节程序调节刚车和柔车变频器的工作频率，并使刚车和柔车运行速度达到同步，当刚车或者柔车运行出现故障，编码器8检测到刚车和柔车运行间离达到100mm时，系统将全部停机，待排除故障并手动调节刚车和柔车间距后再继续运梁；当刚车或者柔车运行出现了故障并且编码器8检测到的数据失真，刚车和柔车运行间距不断的增大，油顶2在模架作用下向左或向右移动，当有一油顶2滑移并触动到了行程开关时，系统将全部停机，待排除故障并手动调节刚车和柔车间距后再继续运梁；当该行程开关限制线路出现故障，油顶2继续滑移，直至顶到止挡横梁，该止挡横梁将使油顶2无法继续滑移，当刚车和柔车间距继续增大则将出现车轮打滑现象，看到该现象时，应立刻停机排除故障并手动调节。