[发明专利]双离合器式变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动两轮车等车辆适合的双离合器式变速控制装置。

背景技术

现有，下面的双离合器式变速控制装置被知晓，即具备：具有多个奇数变速挡用和偶数变速挡用齿轮列的变速机构和与所述两变速挡用的齿轮列分别连结的一对离合器，所述变速机构能够选择使用所述各齿轮列的任一个来进行动力传递，在变速挡一定的常规运转时，把所述各离合器的一个设定为联合状态并把另一个设定为切断状态，使用处于所述联合状态的离合器所连结的齿轮列的任一个进行动力传递，且使用从处于所述切断状态的离合器所连结的齿轮列中预先选定的齿轮列来作出能够进行动力传递的状态，通过从该状态把处于所述联合状态的离合器变成切断状态，并且把处于所述切断状态的离合器变成联合状态而进行奇数变速挡与偶数变速挡之间的变速挡切换(例如参照专利文献1)。

专利文献1：特开2007-177904号公报

但在上述常规运转时，处于切断状态的离合器使驱动源侧的零件相对齿轮列侧的零件空转。这时在所述驱动源侧和齿轮列侧的各零件之间有时产生基于机械游隙的音，因此希望改善该点。

发明内容

本发明的目的是在通过一对离合器的更换来切换变速挡的双离合器式变速控制装置中，减少变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器的音。

为了解决上述课题，本发明内容1记载的发明的双离合器式变速控制装置，具备：具有多个奇数变速挡用和偶数变速挡用齿轮列(例如实施例的变速齿轮对45a～45f)的变速机构(例如实施例的变速器47)和与所述两变速挡用的齿轮列分别连结的一对离合器(例如实施例的第一和第二盘式离合器51a、51b)，所述变速机构能够选择使用所述各齿轮列的任一个来进行动力传递，在变速挡一定的常规运转时，把所述各离合器的一个设定为联合状态并把另一个设定为切断状态，使用处于所述联合状态的离合器所连结的齿轮列的任一个进行动力传递，且使用从处于所述切断状态的离合器所连结的齿轮列中预先选定的齿轮列来作出能够进行动力传递的状态，通过从该状态把处于所述联合状态的离合器变成切断状态，并且把处于所述切断状态的离合器变成联合状态而进行奇数变速挡与偶数变速挡之间的变速挡切换，其中，使在所述常规运转时处于所述切断状态的离合器向离合器联合侧进行微少量动作。

本发明内容2记载的发明中，所述各离合器是利用来自外部的供给油压来发挥结合力的油压离合器，在所述常规运转时向处于所述切断状态的离合器供给朝向离合器联合侧的微少油压(例如实施例的微少油压P1)。

本发明内容3记载的发明中，所述各离合器是具有多个离合器板(例如实施例的离合器盘61a、61b和离合器板66a、66b)的多板离合器。

根据本发明，通过使在变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器向离合器联合侧动作微少量，而能够缩小该离合器的驱动源侧和齿轮列侧的各零件之间在旋转方向的游隙，能够减少所述常规运转时基于所述游隙的音。特别当该离合器是具有多个离合器板的多板离合器时，其效果大。

附图说明

图1是本发明实施例自动两轮车的右侧视图；

图2是上述自动两轮车发动机的右侧视图；

图3是上述自动两轮车的双离合器式变速控制装置的结构图；

图4是上述自动两轮车的双离合器式变速机的剖视图；

图5是使上述双离合器式变速机动作的转换机构的剖视图；

图6是表示上述双离合器式变速控制装置的离合器控制油压供给状况的曲线。

符号说明

1自动两轮车(鞍乘型车辆)      13发动机     23双离合器式变速机

26双离合器         45a～45f变速齿轮对(齿轮列)

47变速器(变速机构)       51a第一盘式离合器(离合器)

51b第二盘式离合器(离合器)     61a、61b离合器盘

66a、66b离合器板        P1微少油压

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的实施例。以下说明中的前后左右等方向只要没有特别说明，则与车辆的方向相同。图中的箭头FR表示车辆前方，箭头LH表示车辆左方，箭头UP表示车辆上方。