[发明专利]一种手动绞车

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是一种手动绞车。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞车是一种先进的捆绑工具。采用绞车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的绞车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。

需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动带轴转动，带轴转动后即可将捆绑带收拢，从而将货物牢牢的捆绑住。但是，由于绞车是固定于车体上的，受位置限制，在操作过程中当扳动撬棒使带轴转动一定的角度后，必须拨出撬棒插入另一个撬棒孔，以便继续转动带轴。

同时，撬棒需要反复的拔插，在实际使用过程中显得不甚方便。为此，有人设计出了一种控制带轴转动的控制装置，虽然在捆绑货物中比较方便，但是在松绑时动作较慢。

可以看出，现有的绞车操作费力费时，捆绑效率不高或是松绑速度比较慢。同时，由于不断地使撬棒拨出和插入，容易造成人体手指或者其它部位损伤。

为解决上述问题，中国专利文献公开了一种快速转动手动绞车装置[公开号：CN2846294Y]，这种装置包括卷筒轴、端帽、棘轮装置、止退装置等。卷筒轴的一端装有棘轮装置，端帽通过止退装置安装在卷筒轴的另一端。止退装置可在端帽中设置内棘轮孔，再卷筒轴设置装有弹簧、插销的销孔。插销的一端压在内棘轮孔中。端帽通过其内棘轮孔拨动插销，带动卷筒轴拽紧绑带；端帽倒转时，卷筒轴在棘轮装置的作用下不能倒转。

上述的快速转动手动绞车装置结构较为复杂，仍需要同棘轮和棘爪配合工作才能实现单向转动，工作时的安全性和稳定性不高。该装置捆绑带的松开速度不快，影响效率，且空间占用较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种结构紧凑、使得带轴能稳定转动的手动绞车。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种手动绞车，包括支架和连接在支架上且能转动的带轴，其特征在于，所述的支架上还固连有固定架，所述的固定架内设有能转动的传动件，所述的传动件与带轴之间设有离合机构，所述的固定架外侧设有摇手柄，摇手柄与传动件之间设有传动机构。

在本手动绞车中，转动摇手柄通过传动机构将动力传递至传动件处，也就是说传动件随着转动。

此时有两种情况。其一，离合机构使传动件与带轴连接，传动件转动过程中带动带轴转动，从而达到收紧带轴上捆绑带的目的；其二，离合机构使传动件与带轴分离，传动件转动过程中带轴不随着转动，从而使得带轴能快速转动，即使带轴上的捆绑带快速松出。

在上述的手动绞车中，所述的减速传动机构包括小锥齿轮和大锥齿，上述的摇手柄与小锥齿连接，小锥齿与大锥齿相啮合且大锥齿与上述的传动件相连接。

摇手柄转动过程中带动小锥齿转动，小锥齿转动过程大锥齿随着转动。显然，大锥齿转动过程中就会带动传动件转动。

在上述的手动绞车中，所述的小锥齿的齿数少于大锥齿的齿数。这样的结构使得传递至传动件处的转速比较慢。

作为另外一种方案，在上述的手动绞车中，所述的传动机构包括蜗杆和涡轮，涡轮与上述的传动件相连接，蜗杆的内端位于固定架内且与涡轮啮合，蜗杆的外端伸出固定架，上述的摇手柄连接在蜗杆外端。

摇手柄转动过程中带动蜗杆转动，涡轮随着转动的蜗杆转动。显然，涡轮转动过程就会带动传动件转动。

在上述的手动绞车中，所述的离合机构为离合挡板、推板、传动齿和传动件上的偏心轮，推板套在上述的传动件的偏心轮处，推板的侧部具有外齿轮，所述的传动齿为内齿轮且推板上的外齿轮与内齿轮相啮合，传动齿与带轴相连接，所述的外齿轮的齿数少于内齿轮齿数，所述的离合挡板上具有接触面，且当离合挡板转动后能使上述的推板与接触面相接触。

在初始状态时离合挡板的接触面自然垂下，此时离合挡板的接触面不正对于推板，推板能在传动件的作用下自由转动，使得转轴无法随着一同转动。

180度转动离合挡板后，使得离合挡板的接触面正对于推板，传动件带动离合挡板转动过程中，推板转动一定角度后会抵靠在离合挡板的接触面上。此时，配合着偏心轮的推挤使得推板能带动传动齿转动，最终也就带动了带轴转动。

与此同时，由于推板上外齿轮的齿数少于传动齿的齿数，这样就降低了传递至带轴处的转速。