[发明专利]一种电动直联绞车

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是一种在运输上用于捆绑物体的电动直联绞车。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。手动绞车是一种先进的捆绑工具。采用手动绞车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的手动绞车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。

需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动带轴转动，带轴转动后即可将捆绑带收拢，从而将货物牢牢的捆绑住。但是，由于绞车是固定于车体上的，受位置限制，在操作过程中当扳动撬棒使带轴转动一定的角度后，必须拨出撬棒插入另一个撬棒孔，以便继续转动带轴。可以看出手动绞车不足之处在于：在捆绑物体在实际使用过程中撬棒需要反复的拔插，操作费时费力，这样不仅人工强度大，而且生产效率低，由于需要不断地使撬棒拨出和插入，容易造成人体手指或者其它部位损伤。另外在运输的过程中，因急刹车或道路颠簸会使捆绑带产生松动，此时不得不停车重新进行绑紧。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，而提供一种依靠机械代替人工劳动、捆绑安全可靠、操作方便、捆绑效率高的电动直联绞车。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动直联绞车，包括绞车支架、带轴以及传动轴，所述的带轴固定在绞车支架上且与支架转动连接，传动轴设置在带轴的一端，且在传动轴的一端和带轴之间设有能够通过传动轴带动带轴转动或使带轴处于自由转动状态的减速离合机构，其特征在于，该绞车还包括一个电机，在电机与传动轴之间设置有分别与电机转轴和传动轴的另一端相联的减速机构，上述的电机与一个控制中心相联接。

本发明创造性地依靠电机作为带动绞车的动力来代替原有的手动操作。其中电机的转轴将动力传递到减速机构中，实现减速输出从而增大扭矩后，再带动传动轴转动。减速离合机构在这里起到两个作用，第一是传动轴将力传递到减速离合机构上实现二次减速功能，从而再次增大扭矩后再带动带轴转动实现捆绑和慢速松带作业。第二是起到离合功能，当物体松绑到一定程度后想要进行快速松带时通过该减速离合机构使带轴处于自由转动状态，实现快速松带作业。

在上述的电动直联绞车中，所述的减速离合机构包括带轴接头以及连接在支架上且能转动的限位手把，所述的带轴接头与带轴相固连，所述的带轴接头上具有内齿轮，所述的传动轴上具有偏心轮，偏心轮上套有一推板，推板上固连有外齿轮，且外齿轮的齿牙与内齿轮的齿牙部分啮合在一起，推板侧部具有凸出接触面，限位手把呈条状且在其侧部沿其轴向具有凸出的挡沿，当挡沿正对于推板的接触面时推板能抵靠在挡沿上。

这里内齿轮与外齿轮始终是部分啮合在一起的。当进行捆绑和慢速松带作业时使得推板的挡沿正对于推板的接触面，电机经减速机构后带动传动轴转动，传动轴上的偏心轮随着一同转动，然后传动轴带动推板单向转动过程中，推板转动一定角度后其上的接触面会抵靠在限位手把的挡沿上，也就是说限制推板的转动时，内齿轮沿外齿轮的齿面旋转运动，即带动带轴接头转动，从而带动带轴进行正反转动，从而实现捆绑和慢速松带作业。当180°转动推板后，此时限位手把的挡沿不正对于推板的接触面，推板能在传动轴的作用下自由转动，外齿轮的齿面沿着内齿轮的齿面运动，使得推板在传动轴上空转，即使带轴处于自由转动状态。此状态下可对绕在带轴上的卷带进行快速松带作业。

在上述的电动直联绞车中，所述的支架的侧部设置有电机座，上述的电机固定在电机座上，在电机的转轴与减速机构之间设置有圆柱齿轮，电机的转轴通过圆柱齿轮将动力传递给减速机构。这里通过电机转轴输出的动力经圆柱齿轮传递给减速机构，保证了动力传递的稳定性。

在上述的电动直联绞车中，所述的减速机构为与传动轴连接的蜗轮和一根蜗杆，蜗杆的内端与蜗轮相啮合，蜗杆的外端通过齿轮与电机的转轴相固连。当电机转动时齿轮就带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动。蜗轮转动过程中就会带动传动轴转动。

作为另一种情况，在上述的电动直联绞车中，所述的减速机构为与传动轴连接的从动锥齿轮和主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，且主动锥齿轮与电机的转轴相连接。当电机转动时就可通过主动锥齿轮带从动锥齿轮转动。从动锥齿轮转动过程中就会带动传动轴转动。