[发明专利]一种船用克令吊用的组合绞车

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于船舶甲板上用于提升、下放、变幅驱动重物的机械，尤其是指一种船用克令吊用的组合绞车。

背景技术

目前船舶中所用的克令吊均采用分体独立的提升绞车、变幅绞车和供油泵站，这种分体式结构使得空间有限的克令吊内部结构布置困难，体积庞大，安装效率很慢，也降低了钢丝绳卷绕提升的传动效率。而且每个绞车与供油泵站之间还需要很复杂的管路进行连接，使得材料消耗大、制造成本高、生产周期长和难以维修。

发明内容

本发明的发明目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种体积小、结构紧凑、管路连接简单、材料消耗少、安装效率高、制造成本低、维修方便、钢丝绳卷绕传动效率高的一种船用克令吊用的组合绞车。

根据上述发明目的，本发明的实施方案是：

一种船用克令吊用的组合绞车，其包括机架，提升绞车，变幅绞车，供油泵站；所述的提升绞车包括提升绞车传动机构、提升绞车卷筒、提升绞车钢丝绳压板和提升绞车支承座总成；所述的变幅绞车包括变幅绞车传动机构、变幅绞车卷筒、变幅绞车钢丝绳压板和变幅绞车支承座总成；所述的供油泵站包括电机和泵，并通过泵连接在供油管路中，其特征在于所述的提升绞车、变幅绞车和供油泵站集成安装在同一机架上。

所述的提升绞车传动机构由互相连接的第一油路控制阀、高速变量马达和多级行星减速器组成。

所述的变幅绞车传动机构由互相连接的第二油路控制阀、高速定量马达和多级行星减速器组成。

所述的提升绞车支承座总成和变幅绞车支承座总成结构相同，由传动板、滚动轴承、测速轴和支承座构成，所述的传动板分别固定在提升绞车卷筒和变幅绞车卷筒上，由滚动轴承支承的支承座固定在机架上，该支承座中心设有由复合轴承支承的测速轴，测速轴与支承座之间设有挡圈和卡环。

所述的电机为单出轴电机，电机输出轴连接第一泵或第二泵。

所述的电机为双出轴电机，电机输出轴两端分别连接第一泵和第二泵。

所述的机架上设有安装供油泵站的顶板。

与现有技术相比，本发明采用一种整体式结构的克令吊用绞车，也就是将原先分体独立安装的提升绞车、变幅绞车和供油泵站集成安装在同一机架上，实现了一种整体组合集成化的结构，改进后的组合绞车具有体积小，结构紧凑，管路连接简单，材料消耗少，安装效率高的优点，也大大降低制造成本，方便维修，并在钢丝绳卷绕提升时具有更高的传动效率。

附图说明

图1为克令吊用组合绞车和供油泵站的集成安装结构示意图。

图2为提升绞车传动机构的结构示意图。

图3为变幅绞车传动机构的结构示意图。

图4为支承座总成的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图实施例对本发明再进行详细描述。

如图1～图4所示，1-提升绞车传动机构、2-机架、3-提升绞车卷筒、4-提升绞车钢丝绳压板、5-变幅绞车传动机构、6-变幅绞车卷筒、7-第-泵、8-管路、9-双出轴电机、10-第二泵、11-顶板、12-变幅绞车钢丝绳压板、13-变幅绞车支承座总成、14-提升绞车支承座总成、15-第一油路控制阀、16-高速变量马达、17-多级行星减速器、18-第二油路控制阀、19-高速定量马达、20-多级行星减速器、21-传动板、22-复合轴承、23-滚动轴承、24-测速轴、25-支承座、26-卡环、27-挡圈。

一种船用克令吊用的组合绞车，其包括安装在船舶上的机架2以及螺钉固定在机架顶端的顶板11，机架为多根槽钢互相焊接而成的框架结构，机架上集成安装有提升绞车、变幅绞车和供油泵站。

所述的提升绞车螺钉固定在机架2的下部，该提升绞车由提升绞车传动机构1、提升绞车卷筒3、提升绞车钢丝绳压板4和提升绞车支承座总成14构成。所述的提升绞车传动机构1如图2所示，由互相连接的第一油路控制阀15、高速变量马达16和2～5级的多级行星减速器17组成；所述的提升绞车卷筒3由外圈和两端的端板焊接而成，该提升绞车卷筒的两端分别由提升绞车传动机构1和提升绞车支承座总成14支承安装在机架2上。高速变量马达16动力输出至多级行星减速器17，并经多级行星减速器带动提升绞车卷筒3转动。所述的提升绞车钢丝绳压板4安装在提升绞车卷筒3左端的筒壁上，为提升绞车的钢丝绳卷绕起点作固定用。