[发明专利]两模板大开距全液压锁模注塑机

说明书

技术领域

本发明涉及注塑机，特别是涉及两模板大开距全液压锁模注塑机， 属于塑料机械领域。

背景技术

已有注塑机的模板一般为三板式，利用合模油缸连杆式合模方法， 然后注塑，其缺点是：机的体积长，占地面积大，连杆容易磨损，而且 每根连杆磨损都不一样，这样造成锁模不平衡，产品出毛刺。为了精简 设备，降低成本，提高生产效率，本申请人曾申请了一种“双模板快速 注塑机”，中国专利号ZL02244379.7，其主要结构包括安装在机架上的 注射装置、油路、活动模板、固定模板及开合模油缸、锁模油缸和顶出 机构等，在锁模油缸一端以模板中心对称地安装在一块模板上，锁模活 塞杆外伸端连接在另一块模板上；开合模油缸以模板中心对称地安装在 二块模板中的一块模板上，其开合模活塞杆连接在二块模板中的另一块 模板上；在锁模油缸的锁模活塞上设有通油孔，在锁模油缸后端盖内， 对应通油孔设有堵孔销，使在锁模操作时堵塞通油孔。其优点是简化了 注塑机的结构，设备简单，体积小，占地面积少。由于锁模油缸的活塞 上具有相互配合的通油孔和堵塞孔销，配合各单向阀作用，减少油的流 动数量，达到节能的目的，特别是可以加速锁模速度，提高工作效率。 但其存在的缺点是：由于在开合模时活动模板需要保持平衡，四根开合 模活塞杆需要同时作功在活动模板上，如果一根开合模活塞杆作功稍慢， 其它三根开合模活塞杆快，活动模板就出现倾角卡死在导杆上；锁模装 置对锁模油缸的数量进行了限制，如果是生产大型的工件，需要更大功 率的油缸锁模，能耗大，增加生产成本。所以本申请人又设计了一种动 模板在开合模时能平衡滑动，解决动模板出现倾角卡死在导杆上的现象， 并且在模板中安装增压板，增压板由增压油缸带动，锁模可靠。但是， 安装了增压板，却也相当于是三模板式注塑机，增加了成本，并且锁模 增压板是安装在模板中，所以增压油缸也是安装在模板中，限定了增压 油缸的大小，只能使用小功率油缸，锁模不稳定。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在油管上安装 增压装置，使锁模油缸低压进油能耗小，达到高压锁模可靠、稳定，增 压装置结构简单，成本低的两模板大开距全液压锁模注塑机。

本发明两模板大开距全液压锁模注塑机的技术方案是：包括安装在 机架上的注射装置、动模板和定模板及顶出装置，各模板中安装模具， 模板上安装开合模油缸和锁模油缸，在动模板的底部安装滑块，机架上 安装滑轨，滑块随着开合模油缸带动的动模板一起在滑轨上滑行，锁模 油缸有油管，油管连通微压油箱，其特征在于所述的油管上安装面积差 增压油缸，在油管与微压油箱之间安装锁模单向阀，所述的面积差增压 油缸包括低压大油缸和高压小油缸，低压大油缸与高压小油缸之间安装 增压活塞，油管连接高压小油缸，低压大油缸连接系统油路。

本发明的两模板大开距全液压锁模注塑机，在动模板底部安装滑 块，滑块与机架上的滑轨相配合，使动模板在滑轨上滑行，动模板运行 平稳。在油管上安装面积差增压油缸，所述的面积差增压油缸包括低压 大油缸和高压小油缸，低压大油缸与高压小油缸之间安装增压活塞，合 模后锁模油缸锁模，首先将微压油箱中的低压油吸到锁模油缸中，再锁 模单向阀将通往锁模油缸的油管锁死，防止油倒流，油管与高压小油缸 是连通的，所以高压小油缸中也进油，并将面积差增压油缸的增压活塞 推到低压大油缸中，再低压大油缸通过系统油路进油，利用大油腔和小 油腔的面积差产生的压力，将增压活塞再推到高压小油缸中，这时，由 于锁模单向阀将锁模油缸和油管锁死，锁模油缸中的低压油受增压活塞 的挤压产生高压，将低压油转换成高压油，这样，由高压锁模油缸对模 板进行锁模，锁紧可靠、稳定。

本发明的两模板大开距全液压锁模注塑机，其所述的低压大油缸与 系统油路之间安装面积差单向阀，低压大油缸进油后，面积差单向阀锁 死，减少其能耗。

附图说明

图1是本发明两模板大开距全液压锁模注塑机结构示意图；

图2是图1的A-A向截面示意图。

图3是本发明两模板大开距全液压锁模注塑机立体示意图；

图4是本发明的开合模油缸另一安装例示意图。

具体实施方式

本发明涉及两模板大开距全液压锁模注塑机，如图1-图4所示， 包括安装在机架1中的注射装置2、动模板3和定模板4及顶出装置5， 各模板中安装模具，模板上安装开合模油缸6和锁模油缸7，在动模板3 的底部可以安装底座32，滑块31安装在底座32下面，机架1上安装滑 轨11，滑块31随着开合模油缸6带动的动模板一起在滑轨11上滑行， 锁模油缸7有油管72，油管72连通微压油箱9，其特征在于所述的油管 72上安装面积差增压油缸8，在油管72与微压油箱9之间安装锁模单向 阀71，所述的面积差增压油缸8包括低压大油缸10和高压小油缸12， 低压大油缸10与高压小油缸12之间安装增压活塞14，油管72连接高 压小油缸12，低压大油缸10连接系统油路。本方案在动模板3底部安 装滑块31，滑块31与机架1上的滑轨11相配合，使动模板3在滑轨11 上滑行，动模板3运行平稳。在油管72上安装面积差增压油缸8，所述 的面积差增压油缸8包括低压大油缸10和高压小油缸12，低压大油缸 10与高压小油缸12之间安装增压活塞14，合模后锁模油缸7锁模，首 先将微压油箱9中的低压油吸到锁模油缸7中，再锁模单向阀71将通往 锁模油缸7的油管72锁死，防止油倒流，油管72与高压小油缸12是连 通的，所以高压小油缸12中也进油，并将面积差增压油缸8的增压活塞 14推到低压大油缸10中，再低压大油缸10通过系统油路进油，利用大 油腔和小油腔的面积差产生的压力，将增压活塞14再推到高压小油缸 12中，这时，由于锁模单向阀71将锁模油缸7和油管72锁死，锁模油 缸7中的低压油受增压活塞14的挤压产生高压，将低压油转换成高压油， 这样，由高压锁模油缸对模板进行锁模，锁紧可靠、稳定。其所述的低 压大油缸10与系统油路之间安装面积差单向阀13，低压大油缸进油后， 面积差单向阀锁死，减少其能耗。