[发明专利]风扇离合器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却系统组件，尤其涉及一种冷却用风扇离合器总成。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行情况的变化，发动机的热状况也在改变。因此，必须随时调节发动机的冷却强度。例如，在炎热的夏季，发动机在低速大负荷下工作冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力。而在寒冷的冬天，冷却液的温度较低时，或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义了，不仅白白消耗发动机功率而且还产生很大的噪声。试验证明，水冷系只有25％的时间需要风扇工作，而在冬天需要风扇工作的时间就更短了。因此，根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分必要了。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器是实现这种调节的方法之一。

随着近几年国内原材料的不断上涨，汽车零部件制造厂商承受着巨大的成本压力，产品设计时把成本节约作为一项设计目标已不容反驳。传统的风扇离合器总成设计是在将一金属转接盘(风扇嵌件)与风扇注塑一体，然后将组装好的离合器与风扇中的金属转接盘通过螺栓和螺母连接固定，作为总成使用。这就不能避免几个方面的成本开支：风扇的金属转接盘、螺栓、螺母、装配的人工成本和设备投入，同时，同心度误差较大，运行过程不平衡，产生大的抖动和噪音；长时间使用而不维护，紧固件容易松动，影响精度配合，严重地导致风扇脱落，出现机械故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种同心度高、制造成本低的风扇离合器总成。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种风扇离合器总成，包括塑料材质的风扇和离合器组件，其特征在于所述的离合器组件一体注塑成型于所述风扇的内腔。

作为优选，所述的离合器组件圆周向外延伸有一嵌合部，该嵌合部一体注塑成型于所述风扇的内腔壁。设计简单，注塑方便。

进一步，所述的嵌合部端部至少具有一个弯折部。是的连接更加牢固可靠。

与现有技术相比，本发明的优点在于：由于零部件及工序的节省，可以使整个离合器总成材料成本降低10％，省掉最终的风扇与离合器总成装配工序，避免了由于人为原因产生错装、漏装的失效模式。同时可防止风扇、离合器不同厂家的产品混装而破坏总成的不平衡量，引起振动、同心度下降、噪声从而使产品质量下降，达不到产品的设计寿命。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为实施例剖视图。

图3为图2中A部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例：如图1和图2所示，本实施例中的风扇离合器总成包括塑料材质的风扇1和离合器组件2，离合器组件2一体注塑成型于风扇1的内腔，具体地：离合器组件2圆周向外延伸有一嵌合部3，该嵌合部3一体注塑成型于风扇1的内腔壁，如图3所示，嵌合部3端部具有上下二个弯折部31。代替了原有的螺栓、螺母固定方式，零部件及工序的节省，可以使整个离合器总成材料成本降低10％，省掉最终的风扇与离合器总成装配工序，产品同心度提高，噪音减少。