[发明专利]用于连杆的线束保护器结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于连杆的线束保护器结构，其中布线线束沿着设置在可旋转连杆上的线束保护器弯曲并布置。

背景技术

图2示出了用于连杆的传统线束布置结构的示例(参见日本专利申请公开No.2001-260770)。

在该传统结构中，一对连杆41和42旋转连接，一件连杆41的基础端部件由车身43旋转支撑在轴部件44周围，而另一件连杆42的基础端部件由滑动门45自由支撑，用于提供电力的布线线束46沿着连杆41和42两者从车身43布置到滑动门45，而且当滑动门45开闭式，一件连杆41可以在车辆上相对于作为转轴的轴部件44来回摆动，而另一件连杆42可以相对于作为转轴的中间轴部件47以大于所述一件连杆41的角度摆动，以使这一对连杆41和42跟随滑动门45的运动。

布线线束46以卷绕带48紧固到连杆41和42。布线线束46一端的连接件49连接到位于滑动门45一侧的布线线束46。在滑动门45开合时，从另一件连杆42端部引出的布线线束46的部件50伸展和收缩。

图3示出了传统弯曲型线束保护器结构的示例(参见日本专利申请公开No.H3-15213)。

在该传统结构中，以合成树脂制造的一对矩形管状的保护器51和52借助一件式中间薄铰链53而可弯曲地彼此连接，从而构造线束保护器，布线线束54穿过保护器51和52两者，并且当运输线束保护器时，线束保护器在铰链53处弯曲，而在线束保护器安装在车辆上的时候，线束保护器伸直布置。

图4A和4B示出了用于连杆的传统线束保护器结构。

在该传统结构中，旋转连杆2可旋转地连接到轴部件的固定侧的支撑板1，布线线束8穿过两个矩形管状保护器3和55，保护器3和55分别紧固到支撑板1和连杆2，以使布线线束8与连杆2整体旋转。

但是，在图2所示的结构中，当连杆41和42旋转时，布线线束46在中间轴部件47处松弛，即在连杆41和42的连接部件47处松弛，可能导致与外侧发生干涉。在图3所示的结构中，当保护器51和52弯曲时，布线线束54的弯曲部件56在铰链53处松弛并凸起(在图3中以附图标记56’表示)，导致保护器51和52伸直时，弯曲部件56’处的松弛部分无法消除，就是说保护器51和52几乎不能伸直。

在图4A和4B所示的结构中，如图4B所示，当连杆2大角度旋转，诸如180度时，布线线束8以较小的半径(在图4B中以附图标记40示出)在支撑板1一侧的保护器和连杆2一侧的保护器之间弯曲，导致布线线束8的耐久性变差，或者在保护器3和55之间出现布线线束8的松弛部分，以及所述松弛部分凸起，可能导致与其他部件发生干涉等情况，并导致损坏或噪声。

发明内容

因此，本发明的目的是解决以上问题，并提供一种用于连杆的线束保护器，由此可以改善布线线束弯曲部件的耐久性，因此在采用类似如图4所示连杆的连杆时，在布线线束旋转并弯曲的情况下，防止了与外侧发生干涉。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于连杆的线束保护器，包括：

支撑部件；

可旋转地连接到所述支撑部件的连杆；

设置在所述连杆上的保护器；和

凸出部件，其具有在所述保护器的主体部件一端侧敞开的宽阔开口，

其中，布线线束从所述支撑部件布置到所述保护器内，

其中，当所述连杆旋转时，所述布线线束的跟随部件，即跟随布线线束弯曲部件的部分，从所述开口穿过所述凸出部件，且从所述保护器主体部件向外侧引导所述布线线束，同时吸收所述布线线束的松弛部分。

利用上述结构，在连杆旋转时，如果在布线线束的弯曲部件处发生松弛，则该松弛部分被吸收到保护器的凸出部件中。由于布线线束的跟随部件，即跟随布线线束弯曲部件的部分，进入所述凸出部件，因此弯曲部件的直径增大，且施加在弯曲部件上的弯曲应力减小。由于松弛部分吸收到保护器的凸出部件中，所以防止了松弛部分向外凸起并与外侧发生干涉，所以防止因干涉而导致的损坏，并且改善了布线线束的弯曲耐久性。因此，可以改善布线线束的电气传导的可靠性。

开口的尺寸设置为能保证布线线束的弯曲部件的最小可允许弯曲半径。

利用上述结构，可以控制布线线束的弯曲部件的直径，以使弯曲部件不承担过度的应力，改善布线线束的弯曲耐久性。

当连杆沿一个方向旋转而相对于支撑部件成锐角时，布线线束经过凸出部件，同时当连杆沿另一个方向旋转而相对于支撑部件成钝角时，布线线束穿过保护器的主体部件。