[发明专利]高扭矩单向离合器

说明书

技术领域

本发明涉及单向离合器，更具体地，涉及一种简化的具有高扭矩容量的单向离合器。

背景技术

本部分内容仅提供与本发明相关的背景信息，可能会也可能不会构成现有技术。

在两个或多个速度比之间变速的动力传动装置中，比如汽车自动变速器和某些动力工具，经常使用单向离合器来保证平稳而且可靠的变速。单向离合器是在一个相对旋转方向上传递扭矩，但不在相反的相对旋转方向上传递扭矩的装置。目前使用的单向离合器有几种不同的类型。其中，滚柱离合器，楔块离合器，摇杆离合器，爪型离合器是较为常见的。

滚柱单向离合器，顾名思义，利用的是置于具有倾斜的或凸轮形的表面的嵌套环形部件之间的许多滚柱，滚柱在一个相对转动的方向楔进该倾斜的或凸轮形的表面，并在相对转动的相反方向松开。相似地，楔块离合器利用偶极子或狗骨式元件代替滚柱，并且两者都是在接合状态时依靠摩擦来传递扭矩。

与滚柱和楔块单向离合器不同的是摇杆离合器或爪型离合器。这些离合器依靠的是对多个离合器元件的相对面的更加稳定的邻接和接合操作，而不是基于摩擦的机构。由于扭矩传递模式是通过活动元件(比如完全啮合和连接内部和外部环形部件的支柱)来实现的，所以此设计使更高的扭矩容量成为可能。

本发明涉及一种改进的和简化的具有多个活动支柱的高扭矩容量单向离合器。

发明内容

本发明提供了一种高扭矩容量单向离合器，其第一环或内环嵌套在第二环或外环内。所述的第一环或内环包括在其外表面上的多个横向凹槽或凹处，以及置于中间的环形凹槽。类似的多个活动离合器元件，比如带有中间开口的支柱，容纳在内环中的相应凹处内，并被环形止动带保持在那里，所述的环形止动带穿过支柱中的所述的开口并留在环形凹槽内。第二环或外环包括其内表面上的多个横向凹槽或凹处，并容纳内环、离合器元件和环形带。通过内环和外环在一个方向的相对转动，支柱接合所述内环和外环的中的凹槽，并禁止环之间的转动，从而传递扭矩。通过内环和外环在相反方向的相对转动，支柱不接合地沿该外环的内表面滑动，从而不传递扭矩。

所以，本发明的一个目标就是提供一种高扭矩容量单向离合器。

本发明的另一个目标就是，提供一种高扭矩容量单向离合器，其包括在外表面上具有多个横向凹槽和环形凹槽的第一环或内环。

而且，本发明的另一个目标是，提供一种高扭矩容量单向离合器，其包括在内表面上具有多个横向凹槽的第二环或外环。

而且，本发明的另一个目标是，提供一种具有多个支柱的高扭矩容量单向离合器，每个支柱限定用于容纳环形止动带的开口。

而且，本发明的另一个目标是，提供一种具有环形止动带的高扭矩容量单向离合器，该环形止动带被设置在离合器内环的周围以保持多个离合器元件。

通过下面的描述，更多的目标，优点以及应用领域会变得显而易见。可以理解的是，下面的描述和具体的例子只是用于解释，而不是限制本发明的保护范围。

附图说明

在任何情况下，本部分描述的附图都仅仅是用于解释，而不是限制本发明的保护范围。

图1是本发明中具有单向离合器的机动车辆的自动变速器的部分半剖面视图；

图2是本发明中单向离合器的内环的透视图；

图3是本发明中单向离合器的支柱的放大透视图；

图4是本发明中单向离合器的侧面正视图；以及

图5是本发明中单向离合器的放大的部分侧面正视图。

具体实施方式

下面的描述实质上仅仅是示例，并不是用来限制本发明的公开内容，应用，或用途。

关于图1，图示出包括本发明的自动变速器的一部分，且该部分总体上用附图标记10来表示。自动变速器10包括用于支持、定位、并保护所述自动变速器10的不同部件(比如输入轴14)的壳12，同心设置的管状轴或空心轴16，以及具有定子20的变矩器18。所述自动变速器10通常包括多个行星齿轮组件22，其中的一个如图1所示。主动扭矩传递装置，比如离合器24以及制动器26，两者之一如图1示出，选择性地连接变速器10的不同部件以实现多个前进速度或传动比。根据本发明，可操作地置于所述变矩器18的所述定子20和所述轴或中空轴24之间，以及所述行星齿轮组件22的部件和所述离合器24之间的，是高扭矩容量单向或超越离合器30。

应该注意的是，所述单向离合器30在自动变速器10中的位置只通过例子来阐述，而且根据本发明的单向离合器30可在自动变速器中和其他动力转换和控制装置中用于其他位置和其他用途。