[发明专利]轮胎空腔共鸣抑制装置以及充气轮胎

说明书

本申请是申请日为2005年1月28日、申请号为200580003353.6、发明创造名称为：“轮胎空腔共鸣抑制装置以及充气轮胎”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及轮胎空腔共鸣抑制装置以及充气轮胎，更详细地说，涉及为了改善轮胎振动而设的轮胎空腔共鸣抑制装置以及装设了该轮胎空腔共鸣抑制装置的充气轮胎。

背景技术

在形成于车轮的轮辋和装设在该轮辋上的充气轮胎之间的密闭的轮胎空腔部所产生的空腔共鸣现象，成为轮胎噪音的较大要因。例如，对于在行驶中在250Hz附近一直能够听到的噪音和越过公路的接缝等时产生的冲击音，该空腔共鸣现象参与其中。

作为降低由这样的空腔共鸣现象产生的噪音的方法，有提案在轮胎的空腔部内配置吸音材料而吸收共鸣音，或者以划分轮胎的空腔部的方式在轮辋上装设屏蔽板。但是，由于吸音材料不能根本上抑制空腔共鸣的产生，因此通过可以实际地装设在轮胎内部的吸音材料无法充分地得到噪音的降低效果。另外，当在轮辋上装设了屏蔽板时，轮辋组装性能恶化。

相对于此，近年来，提出了下述的轮胎空腔共鸣抑制装置：通过使轮胎的空腔部的截面形状在轮胎圆周方向上变化，使共鸣频率与车轮的旋转一起时刻变化，由此有效地降低空腔共鸣音(例如，参照专利文献1、2)。但是，由于装设了轮胎空腔共鸣抑制装置的充气轮胎的质量分布在圆周上不均匀，因此会有在车辆行驶时助长轮胎的振动的问题。

专利文献1：日本特开2000-113902号公报

专利文献2：日本特开2003-226104号公报

发明内容

本发明的目的在于提供可以无损空腔共鸣音降低效果地改善轮胎振动的轮胎空腔共鸣抑制装置以及装设了该轮胎空腔共鸣抑制装置的充气轮胎。

用于实现上述目的的本发明的轮胎空腔共鸣抑制装置，是装设在面向充气轮胎的空腔部的胎面部的内表面上的轮胎空腔共鸣抑制装置，其特征在于：包括用于使上述空腔部的轮胎子午线截面的截面积变化的截面积变化构件，和用于将该截面积变化构件固定在上述胎面部内表面上的环状的弹性固定构件；上述弹性固定构件具有安装上述截面积变化构件的安装部和不安装该截面积变化构件的非安装部，并且设置成上述弹性固定构件的质量在非安装部处的质量比安装部处的重。

本发明的其他的轮胎空腔共鸣抑制装置，是装设在面向充气轮胎的空腔部的胎面部的内表面上的轮胎空腔共鸣抑制装置，其特征在于：包括用于使上述空腔部的轮胎子午线截面的截面积变化的截面积变化构件，和用于将该截面积变化构件固定在上述胎面部内表面上的环状的弹性固定构件；在安装在该弹性固定构件上的上述截面积变化构件上形成有孔部。

本发明的又一其他的轮胎空腔共鸣抑制装置，是装设在面向充气轮胎的空腔部的胎面部的内表面上的轮胎空腔共鸣抑制装置，其特征在于：包括用于使上述空腔部的轮胎子午线截面的截面积变化的截面积变化构件，和用于将该截面积变化构件固定在上述胎面部内表面上的环状的弹性固定构件；上述弹性固定构件具有安装上述截面积变化构件的安装部和不安装该截面积变化构件的非安装部，在该非安装部上设置有质量调整构件。

本发明的又一其他的轮胎空腔共鸣抑制装置，是装设在面向充气轮胎的空腔部的胎面部的内表面上，并具备构成得可以使该空腔部的轮胎子午线截面的截面积变化的环状截面积变化构件的轮胎空腔共鸣抑制装置，其特征在于：在将该轮胎空腔共鸣抑制装置沿着周向在1周上任意地36等分时所形成的区域，将最大质量Ma的区域与最小质量Mb的区域的质量比Ma/Mb设为1～10。

本发明的充气轮胎的特征在于：装设了上述轮胎空腔共鸣抑制装置的任意之一。

根据上述的本发明，由于可以使装设了轮胎空腔共鸣抑制装置的充气轮胎的质量分布在圆周上比以往均匀，因此可以改善车辆行驶时产生的轮胎振动。由于不使影响空腔共鸣抑制的截面积变化构件的截面积变化，因此无损空腔共鸣抑制效果。

附图说明

图1是表示装设了本发明的轮胎空腔共鸣抑制装置的充气轮胎的一个实施方式的轮胎子午线剖面图；

图2是图1的轮胎空腔共鸣抑制装置的侧视图；

图3是图2的轮胎空腔共鸣抑制装置的部分放大图；

图4是从内周侧观察本发明的轮胎空腔共鸣抑制装置的其它的实施方式的部分放大图；

图5是从内周侧观察本发明的轮胎空腔共鸣抑制装置的另一实施方式的部分放大图；

图6是从内周侧观察本发明的轮胎空腔共鸣抑制装置的另一实施方式的部分放大图；

图7是表示本发明的轮胎空腔共鸣抑制装置的另一实施方式的部分放大侧视图。