[发明专利]电动转向锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及锁定汽车转向轴的旋转的电动转向锁定装置。

背景技术

作为这种现有的电动转向锁定装置，有专利文献1(日本特开2006-44573 号公报)公开的装置。如图1所示，该电动转向锁定装置100具备：通过螺旋 弹簧101向汽车的转向轴102的方向加力且可与转向轴102嵌合的锁定部件 103；被马达104驱动连接并具有凸轮槽105的旋转体106；通过伴随旋转体 106的旋转并沿着凸轮槽105进行移动而使锁定部件103在锁定位置与锁定解 除位置之间移动的销107；以及与销107的动作连动并通过螺旋弹簧108向锁 定部件103的方向加力的锁定挡块109。在锁定部件103与销107的动作连动 而从锁定解除位置向锁定位置移动了的状态下，锁定挡块109与锁定部件103 的一部分配合。由此，该锁定部件103被限制向锁定解除方向的移动。

在上述结构中，若在停车时使马达104向上锁方向旋转，则旋转体106 通过该马达104的驱动力向上锁方向旋转。与此同时，销107伴随旋转体106 的旋转在凸轮槽105内摆动。由此，锁定部件103从锁定解除位置向锁定位置 移动。而且，由锁定挡块109限制锁定部件103的向锁定解除方向的移动。其 结果，锁定部件103的前端与转向轴102嵌合，旋转轴102的旋转被阻止。由 此，汽车处于不能操纵的状态。

然后，若使马达104向开锁方向旋转，则旋转体106通过该马达104的驱 动力向开锁方向旋转。与此同时，销107伴随旋转体106的反转而在凸轮槽 105内摆动。由此，由锁定挡块109进行的锁定部件103的移动限制被解除。 而且，锁定部件103从锁定位置向锁定解除位置移动。其结果，与转向轴102 的嵌合被解除，所以转向轴102的旋转为自由。由此，汽车处于可操纵的状态。

在现有的电动转向锁定装置100中，停车时用锁定部件103阻止转向轴 102的旋转，将汽车保持为不能操纵的状态，从而防止停车中的车辆盗窃。但 是，由于在电动转向锁定装置100的盖等上开有较小的贯通孔，并通过该贯通 孔直接操作锁定部件103使其移动到锁定解除位置的行为(所谓软破坏)，转 向轴102的上锁状态被强制解除，从而存在停车中的汽车被盗的危险。

发明内容

于是，本发明的目的在于提供一种上锁时能够阻止与转向轴嵌合的锁定部 件的向开锁方向的移动，并能够防止停车中的车辆盗窃的电动转向锁定装置。

本发明的第一方案的电动转向锁定装置具备：通过驱动源的驱动在开锁方 向及上锁方向旋转的旋转体；设在上述旋转体上的第一凸轮部及第二凸轮部； 追随上述第一凸轮部在阻止转向轴旋转的锁定位置与允许上述转向轴旋转的 锁定解除位置之间变位的锁定部件；由容纳上述旋转体、上述第一凸轮部、上 述第二凸轮部和上述锁定部件的壳体及盖形成的部件容纳室；以及在追随上述 第二凸轮部的同时与上述锁定部件配合脱离自如地滑动的杆部件。上述杆部件 在上述锁定部件位于上述锁定解除位置的状态下位于允许上述锁定部件移动 的待机位置，而在上述锁定部件位于上述锁定位置的状态下位于阻止上述锁定 部件向锁定解除位置侧移动的保持位置。

在这种结构中，首先，在锁定解除时，旋转体通过驱动源的驱动向开锁方 向旋转。于是，设于旋转体的第一凸轮部及第二凸轮部与其连动。而且，杆部 件追随第二凸轮部移动到允许锁定部件移动的待机位置。还有，锁定部件追随 第一凸轮部从锁定位置向锁定解除位置变位。其结果，转向轴的旋转被允许， 汽车处于可操纵的状态。另一方面，在锁定时，旋转体通过驱动源的旋转向上 锁方向移动。于是，锁定部件追随第一凸轮部从锁定解除位置向锁定位置变位。 而且，杆部件追随第二凸轮部移动到阻止锁定部件向锁定解除位置侧移动的保 持位置。其结果，转向轴的旋转被锁定部件阻止，汽车处于不能操纵的状态。 由此，在上锁时，杆部件与嵌合于转向轴的锁定部件配合。因此，即使锁定部 件向开锁方向将要强制地被拉出，锁定部件也被阻止向开锁方向的移动。由此， 防止停车中的车辆盗窃。

另外，还可以构成为，上述锁定部件具备在与上述锁定部件的移动方向正 交的方向延伸的配合槽，并且上述杆部件具备在上述锁定部件位于上述锁定位 置且上述杆部件位于保持位置的状态时与上述配合槽配合的配合片。