[发明专利]浮动式双层轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及关于轮胎的方法和装置的技术领域，更具体地，涉及关于双层轮胎的方法和装置，再具体地，涉及关于浮动式(floating)双层轮胎的方法和装置。

背景技术

在本技术领域中为车辆提供单层和双层轮胎是已知的。

美国专利No.7,017,635披露了一种具有降低重量和较少材料用量的用于卡车的充气轮胎。本发明利用了外-内子午线层结构，该结构有助于使胎圈扭转到所要安装该胎圈的车轮的轮缘中，允许该轮缘为轮胎提供更大的支撑。胎圈的尺寸可以减小，从而允许减少环绕该胎圈和该胎圈上的橡胶和加固物的量。

美国专利No.6,536,495披露了一种双层子午线安全轮胎(two-plyradial runflat tire)，该轮胎具有带结构、层结构、两个不可伸展的胎圈、以及两个楔入(wedge insert)加固式侧壁。外层由高模量、低重量的芳族聚酰胺来加固。该外层的芳族聚酰胺加固材料夹紧在胎圈的周围。所述外层在轮胎的制造过程中承受拉伸预应力。所生产的轮胎重量轻，并且在轮胎泄气操作期间阻止胎面的向上屈曲。

美国专利No.6,527,025披露了一种充气轮胎，包括：胎体层(carcassply)，该胎体层在胎圈各部分之间延伸并且包含顶部橡胶层，该顶部橡胶层面向轮胎的内部并且由丁基橡胶化合物制成，该丁基橡胶化合物包含至少10份(按重量计)丁基橡胶或丁基橡胶衍生物；以及，在胎面部分中径向设置在所述胎体外部的带，该带包括相对于轮胎的圆周方向以10至40度的角度定位的至少一层单丝绳，每条单丝绳由单条长丝组成。所述带还包括一层复丝绳或一层单丝绳。位于胎体层翻起部分和每个胎圈部分的主要部分之间的胎圈三角胶芯(bead apex)的高度可降低到10至20mm的范围内，在该情况下，所述胎体层翻起部分径向向外延伸超过胎圈三角胶芯的径向外端，从而邻接胎体层主要部分。

美国专利No.6,263,935披露了一种子午线充气轮胎，该轮胎具有带胎圈部分的胎体、胎体加固结构和胎圈填料。所述胎体加固结构具有至少两个带有延伸至每个胎圈的绳的结构。在本发明的一个优选实施例中，所述轮胎胎体包括弹性体的第一填料和第二填料，该第一填料位于轮胎的第一层结构和内衬之间，该第二填料位于第一层结构和第二层结构之间。所述填料加强侧壁以允许轮胎在未加压时能被驱动。所述轮胎还包含从加固带径向向外的芳族聚酰胺覆盖物。

发明内容

根据本发明的一个实施例，轮胎胎体包括：带有肩部部分和侧缘部分的第一子午线层(radial ply)，每个侧缘部分卷绕胎圈芯；胎体冠部分，所述胎体冠部分具有第一边缘和第二边缘；以及，不连续的第二子午线层，所述第二子午线层具有右侧和左侧，所述右侧大致从所述胎体冠部分的第一边缘延伸并且大致环绕第一胎圈芯延伸，所述左侧大致从所述胎体冠部分的第二边缘延伸并且大致环绕第二胎圈芯延伸。

根据本发明的另一个实施例，所述轮胎胎体还包括不连续的第三子午线层，所述第三子午线层具有右侧和左侧，所述右侧大致从所述胎体冠部分的第一边缘延伸并且大致环绕所述第一胎圈芯延伸，所述左侧大致从所述胎体冠部分的第二边缘延伸并且大致环绕所述第二胎圈芯延伸，所述第三子午线层覆盖所述第二子午线层。

根据本发明的另一个实施例，所述胎体具有与所述胎圈芯平行的中心线。

根据本发明的另一个实施例，所述第二子午线层的右侧相对于所述中心线成至少约75°的角度，所述第二子午线层的左侧相对于所述中心线成至少约-75°的角度。

根据本发明的另一个实施例，所述第一子午线层相对于所述中心线所成的角度大于所述第二子午线层的右侧和左侧相对于所述中心线的角度。

根据本发明的另一个实施例，所述第二子午线层的右侧相对于所述中心线成至少约105°的角度，所述第二子午线层的左侧相对于所述中心线成至少约-105°的角度。

根据本发明的另一个实施例，所述第二子午线层的右侧相对于所述中心线成至少约75°和约105°之间的角度，所述第二子午线层的左侧相对于所述中心线成至少约-75°和约-105°之间的角度。

根据本发明的另一个实施例，所述第二子午线层的右侧相对于所述中心线成至少90°的角度，所述第二子午线层的左侧相对于所述中心线成至少-90°的角度。

根据本发明的另一个实施例，所述第二子午线层的右侧相对于所述中心线成至少约75°的角度，所述第二子午线层的左侧相对于所述中心线成至少约-75°的角度，所述第三子午线层的右侧相对于所述中心线成至少约75°的角度，所述第三子午线层的左侧相对于所述中心线成至少约-75°的角度。