[发明专利]盘片装置的读写头滑块无效
申请号: | 200810166773.1 | 申请日: | 2004-09-20 |
公开(公告)号: | CN101425298A | 公开(公告)日: | 2009-05-06 |
发明(设计)人: | 洼寺裕之 | 申请(专利权)人: | 富士通株式会社 |
主分类号: | G11B5/60 | 分类号: | G11B5/60;G11B21/21 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李 辉 |
地址: | 日本神奈*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盘片 装置 读写 头滑块 | ||
本申请是原案申请号为200710006969.X的发明专利申请(申请日:2004年9月20日,发明名称:盘片装置的读写头滑块)的分案申请。
技术领域
本发明涉及盘片装置的读写头滑块,更具体地,涉及下述盘片装置的读写头滑块,该读写头滑块包括磁性元件,该磁性元件适合于在盘状磁记录介质上方飞行,以在磁性元件与磁记录介质之间记录或再生磁信息,其中相对于该介质运转的方向,在该读写头滑块的与该介质相对的表面上形成有:位于上游端的流入垫(pad)部分和从该流入垫部分向下游延伸的一对侧轨(side rail)部分;以及在读写头滑块的下游端位于中心部分的中心垫和位于该中心垫的两侧并且在该中心垫上游的一对侧垫。
背景技术
首先,参照图15说明其上安装有磁性滑动读写头的传统盘片装置。图15是传统盘片装置1的平面图,其中以预定的间隔在可旋转心轴上安装有一个或多个盘状磁记录介质3。
为各个旋转磁记录介质3的正面和反面均设置读写头滑块10,各个读写头滑块10通过位于可摆动地支撑在枢轴上的执行器的臂4的端部的悬架5来支撑。通过音圈电机6使读写头滑块10在各个介质表面上沿径向移动(以进行寻道操作)。
如图16所示,具有上述结构的盘片装置1的读写头滑块10在盘状记录介质上基本上沿径向向外或向内移动,同时在由高速旋转的盘状记录介质3产生的正压或负压的作用下在介质表面上方飞行。
在图16中,通过磁记录介质3在沿箭头P的方向上的高速旋转,在磁记录介质3和读写头滑块10之间沿箭头P的方向产生如图所示的气流。通过该气膜,在正压或负压的作用下,读写头滑块10距离磁记录介质3的表面预定的高度飞行,并且与磁记录介质3的表面保持预定的间隔关系。
为了实现磁记录介质3的高密度封装,希望将读写头滑块10设置得尽可能接近盘状记录介质3。然而,在各种条件下,希望在介质表面和读写头滑块之间保持预定的间隔。如果读写头滑块10的总长度为1.25nm,则读写头滑块10的安装有记录/再生磁性元件7的离介质表面最近的部分距离介质表面的飞行高度t为几十和几nm,或者大约15nm。
在图17中,具有上述结构的盘片装置的读写头滑块10由于由沿箭头P的方向高速旋转的盘状记录介质3产生的力而在介质表面上方飞行,同时该读写头滑块10在盘状记录介质上方基本上沿径向向外或向内移动(寻道操作)。
结果,盘状记录介质3相对于读写头滑块10的运转速度根据读写头滑块10是沿盘状记录介质3的内周侧、中间周侧还是外周侧运动而变化。同时,磁记录介质3相对于读写头滑块10的运转方向,即,速度矢量V1、V2、V3及其方向也发生变化。具体地,在最内周和最外周之间,运转速度变化了大约两倍,而速度矢量变化了大约25度。
因此,在设计盘片装置的读写头滑块10时,在盘状记录介质3的整个圆周上尽可能保持读写头滑块的飞行高度t(图16)一致是很重要的,甚至允许存在速度的变化或速度矢量的变化。
通过类似的方式,在支撑读写头滑块10的执行器的臂4(图15)进行寻道操作的情况下,安装在臂4前端的读写头滑块10在某些定时沿盘状记录介质3的径向向内移动,而在其它定时向外移动。在该过程中,寻道操作与读写头滑块10相对于记录介质3的速度矢量的合成使速度矢量(V4和V5)的方向改变了大约15度。
因此,对于气流的这种方向变化,要求读写头滑块在记录介质上方的飞行高度尽可能保持一致。
此外,要求携带该盘片装置的设备(无论是固定计算机还是移动个人计算机)能够承受包括低气压在内的多种工作条件。通常,HDD(硬盘驱动器)要求考虑在高的海拔高度使用,因此,HDD即使在海平面以上3000m的高度也必须保证能够工作。
此外,考虑到诸如加工误差和装配误差等制造问题而需要鲁棒的设计。
在上述盘片装置的读写头滑块的所有设计问题中,本发明特别倾向于提供一种可以在低气压下使用的盘片装置的读写头滑块。
具体地,传统盘片装置的读写头滑块产生的问题在于在低气压下读写头滑块的飞行高度降低。尤其在支撑于执行器的臂的自由端处的读写头滑块位于盘片介质的内侧(内侧),同时沿旋转磁介质的径向进行寻道操作的情况下,盘状记录介质相对于读写头滑块的圆周速度很低,以至于不能确保向读写头滑块提供足够的空气支承(air-bearing)压力。结果,随着气压的下降飞行高度大大降低。
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