[发明专利]司机安全气囊装置结构

说明书

本申请为原始申请(申请日：2006年10月20日；申请号：200610140224.8；

发明名称：司机安全气囊装置结构)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种司机安全气囊装置结构，特别是一种容许装置在方向盘上、简易组合的司机安全气囊装置结构。

背景技术

一般来说，用于汽车的气囊构造是一种用来减低因撞击引起的受伤的安全装置，受撞击后，置于一方向盘、或一在司机与所述方向盘之间的一凹槽、或一乘客与所述凹槽间的气囊便随即充气。所述气囊构造与安全带独立运作。

供司机及乘客使用的所述气囊构造设一点燃一起爆器来产生气体的气体发生器。所述由气体发生器产生的气体膨胀令所述气囊向所述位于驾驶座上的司机开展。

此外，所述气囊构造包括一通过一螺栓等螺固在所述方向盘上一覆盖件的紧固片，一设有一喇叭片等固在所述紧固片的气囊装置，一用来探测撞击带来的碰撞信号的撞击传感器，及一用来点燃所述气体发生器的所述起爆器以反应所述碰撞信号的电子控制装置。

所述司机的气囊装置中的所述气囊充气时，所述气囊被所述覆盖件覆盖着并脱离所述方向盘。所述司机的气囊装置中的所述气体发生器包括一生产气体的气体发生剂，将点燃所述起爆器产生的气体膨胀并供入所述气囊。

不过，当前的发明中，因所述紧固片及所述覆盖件通过所述螺栓螺接，所述组合过程相当复杂，亦增加了部件的数目，因而增加生产成本及重量。

图1A为一安全气囊装置结构的立体组装图。

如图1A所示，所述气囊装置包括一由位于一气囊装置盖20a一后表面的肋条22a支撑的覆盖件30a，一连接所述覆盖件30a的一紧固片40a，位于所述紧固片40a上的扣件50a，及位于所述覆盖件30a上的支撑扣件60a。

每个所述扣件50a包括一位于所述覆盖件30a的扣孔52a，及一由所述紧固片40a一侧表面伸展出的扣块54a，其穿过所述扣孔52a，其顶端弯离所述扣孔52a。

此外，每个所述支撑扣件60a包括一位于所述覆盖件30a的配对孔62a，及一由所述紧固片40a所述侧表面伸展出的支撑扣块64a，其钩在所述扣孔上62a。所述支撑扣件60a位于所述扣件50a的毗邻。

另，所述配对孔62a设一扣孔径(图中未示)供所述支撑扣块64a穿过，及一位于一预定距离、垂直贯穿所述扣孔径的支撑阀(图中未示)。所述配对孔62a还包括一位于所述支撑阀下的支撑孔径，其接通所述扣孔径。

图1B是与图1A不同的另一安全气囊装置结构的立体组装图。

如图1B所示，所述安全气囊装置结构包括一设有多于一个配对凸件22b的紧固片20b，及一设有多于一个配对孔32b的覆盖件30b，所述配对凸件22b与所述配对孔32b紧接在一起。

每个所述配对凸件22b包括一从所述紧固片20b一侧表面延伸的扣块(图中未示)，其厚度一致，其顶端与接合处反方向弯曲，及一阔度较所述扣块的阔度小的支撑块(图中未示)，其由所述扣块的上表面延伸至所述紧固片的外表面。

此外，每个所述配对孔32b设一扣孔径(图中未示)，其供所述扣块的顶端穿过以插入，一引导孔径(图中未示)垂直插入所述扣孔径至一预定的距离，以限制所述支撑块的垂直活动，及一因形成所述扣孔径及所述引导孔径而自然而成的支撑阀(图中未示)。

所述配对孔32b还包括一从所述扣孔径垂直相邻的位置平行延伸出来的支撑孔径，其供所述引导孔径穿过。

图1C是与图1A及1B不同的另一安全气囊装置结构的立体组装图。

如图1C所示，所述安全气囊装置结构包括一紧固片40c，一设于一气囊装置盖20c一后表面的覆盖件30c，多于一个互相配对的配对凸件42c及配对孔32c。

每个所述配对凸件42c包括一由所述紧固片40c一外表面延伸出的本体，其上阔度较其下阔度大，及其顶端朝所述本体反方向弯曲。

此外，所述配对孔32c包括一位于所述覆盖件30c的扣孔径，其供所述本体的上部穿入。

可是，上述所有当前发明均需要强大的外加力以配对所述覆盖件及所述紧固片，组装过程便更费时，从而减低了生产力。

再者，图1D示出了一传统司机安全气囊装置结构。

如图1D所示，所述司机的传统气囊装置结构包括一以一平板制成的衬垫2及一可拆卸设于所述衬垫2的基板25。所述衬垫2设衬套28，其从所述衬垫2向上延伸，及多于一个弹性复原设于所述衬套28的锁簧。