[发明专利]用于连杆的配线布线结构

说明书

技术领域

本发明涉及为配线布线的用于连杆的配线布线结构，该配线用于从汽车等的配线保护器沿着旋转型连杆输送电力。

背景技术

图5示出用于连杆的常规的配线布线结构的一种形式(参考专利文献1)。

在这种结构中，一对连杆41和42彼此可转动地连接，一个连杆41的近端部分通过轴部分44由汽车的车身43可转动地支撑，而另一个连杆42的远端部分由滑动门45自由地支撑，并且用于电力输送的配线46沿着连杆41和42从车身43布线到滑动门45。该结构设置成使得与滑动门45的打开和关闭一起，通过利用轴部分44作为支点使一个连杆41沿着车辆的纵向可摆动，而通过利用中间轴部分47作为支点使另一个连杆42可摆动，其摆动角度大于连杆41的摆动角度，从而能够跟随滑动门45的运动。

利用胶带48将配线46固定于连杆41和42。在配线46的前端处的连接器49连接到在滑动门侧上的配线。与滑动门45的打开和关闭一起，从连杆42的远端引出的配线部分50被伸展和收缩。

图6示出常规的配线布线结构的一种形式(参考专利文献2)。

在这种结构中，为了将电力输送到汽车的转动型侧门51，配线保护器53设置在该门51中，并且配线56借助于可滑动的硬管(导向件)55而从车身52一侧上的弹性孔环54在保护器53中可弯曲地布线，并且从保护器53引出到该门的里面，从而连接于电器装置、辅助机器等。

当图6所示的门51打开时，硬管55从保护器53拉出，配线56沿着该保护器53的前侧内表面57伸展。当门51关闭时，硬管55进入保护器里面，并且配线56沿着保护器53的后侧内表面58被压缩，如点划线所示。

图7A和7B示出用于连杆的相关配线布线结构的另一种形式。

在这种结构中，连杆2由竖直支撑板1枢转地支撑，配线保护器61设置在该支撑板1上，并且配线6从连杆2沿着保护器61布线。

通过带(band)15等将配线6固定于连杆，并且用带16等固定于保护器61的下端侧引出口62，并且与连杆2的转动一起沿着保护器61的上部开口63摆动。连杆2以大约180°左右的大角度转动。图7A示出转动之前的状态，而图7B示出转动之后的状态。

[专利文献1]JP-A-2001-260770(图1)

[专利文献2]JP-A-2006-117054

但是，利用图5的上述结构，有这样的担心，即，与连杆41和42的转动一起，配线46在两个连杆42和42之间的连接部分47变松，并且可能引起与其他部件的干扰。此外，利用图6的上述结构，有这样的担心，即，需要其为单独部件的硬管(导向件)55，用于将配线56引导到保护器53中，因此结构变复杂并导致较高的成本。

此外，由于图7A和7B的上述结构，配线的过长的长度(松弛)至少产生在配线6的尺寸公差的范围内。此外，与连杆2以大约180°左右的大角度的转动一起，在连杆2的轴部分附近很可能产生配线的很大的过长长度。因此，有这样的担心，即，配线的过长长度部分与连杆2等发生干扰，并且可能产生损坏或产生不正常的噪声。

发明内容

鉴于上述方面，本发明的目的在于提供一种用于连杆的配线布线结构，其能够，例如，与图7A和7B的情况一样，根据以大角度转动的连杆，以简单的结构可靠地吸纳配线的过长的长度。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种配线布线结构，包括：支撑部分；由该支撑部分可枢转地支撑的连杆；以及设置在该支撑部分上的配线保护器。该配线保护器包括：配线导向部分，用于导向以将配线引导到该处；配线导向路径，该配线导向路径与该配线导向部分接续，所述配线沿着配线导向路径被布线；以及配线容纳部分与该配线导向路径接续，用于可弯曲地容纳配线。该配线被从连杆引到配线保护器，以在该配线保护器中布线。与连杆的转动一起，配线的过长长度被吸纳在所述配线容纳部分中。

优选地，该配线导向部分具有第一弯曲导向壁，在连杆转动之前，配线在第一方向上沿着该第一弯曲导向壁布线；和第二弯导向曲壁，在连杆转动之后，配线在不同于第一方向的第二方向上沿着该第二弯曲导向壁布线。