[发明专利]设有金属加固支架以紧固燃料共轨的内燃机进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机进气歧管，该进气歧管设有用于紧固燃料共 轨的金属加固支架。

背景技术

在当前的自点火式内燃机(即依照“柴油机”循环运作并供以燃料 油等物)中，低压泵将来自油罐的燃料供给高压泵，高压泵进而将燃料 供给共轨。共轨适于容纳加压燃料以将燃料本身供给喷射器(发动机的 每个气缸具有一个喷射器)，这些喷射器被循环驱动以将存在于共轨中 的部分加压燃料喷入对应的气缸。为了使燃烧正确运作，将共轨内的燃 料压力值稳定维持在等于期望值的状态是非常重要的，该期望值通常随 发动机点(engine point)的变化而变化，而且在现代发动机中该期望值 非常高(甚至高过2000巴)。为了以这样的高压值工作，在这种类型的 内燃机中，共轨是由锻钢形成的极为笨重的部件。

在当前系统中，将共轨直接紧固到曲轴箱或发动机盖，即借助紧固 螺栓固定在发动机的金属部分；可替代地，共轨可以借助紧固螺栓直接 紧固到铝制的进气歧管。如果进气歧管是由热塑性材料形成的，那么共 轨必须紧固到曲轴箱或发动机盖，因为进气歧管的刚度不足以支撑共轨 并抵抗振动，该振动是由发动机导致的，同时也是由输送管、给料管所 引起的拉力而导致的，该输送管将共轨连接到喷射器，该给料管将共轨 连接到高压泵。

然而，将共轨紧固到曲轴箱或发动机盖存在一些缺陷，由于这种方 案必须使用更长且形状更复杂的将共轨连接到喷射器的输送管，所以伴 随而来的是制造费用、组装费用和负载损失的增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种内燃机进气歧管，该进气歧管设有用于紧 固燃料共轨的金属加固支架，这种歧管没有上述缺陷，尤其是容易制造 且成本低，而且能够在避免对诸如进气歧管模具等用具进行调整和改造 的情况下获得牢固的紧固连接。

根据本发明，提供有一种内燃机进气歧管，该内燃机包括其中设有 若干气缸的发动机盖；该进气歧管包括：

中心体，其中设有接收进气的进气室和将该进气室连接到对应内燃 机气缸的若干管；

在中心体内设有第一通孔，该第一通孔借助旋入发动机盖的第一紧 固螺栓将进气歧管紧固到发动机盖；

接收加压燃料的共轨，该共轨连接若干喷射器，各喷射器将燃料喷 入对应气缸；以及

设置在中心体内的第二螺纹紧固盲孔(blank threaded fastening hole)，该第二螺纹紧固盲孔借助旋入中心体的第二紧固螺栓将共轨紧 固到中心体本身；

进气歧管的特征在于，其包括用于各第二紧固孔的第一金属加固支 架，该第一金属加固支架具有第一组装通孔和第二组装通孔，其中第一 组装通孔置于对应的第一紧固孔上方并与第一紧固孔同轴，从而由对应 的第一紧固螺栓将该支架锁定在中心体上，第二组装通孔置于对应的第 二紧固孔上方并与第二紧固孔同轴，从而由对应的第二紧固螺栓将该支 架锁定在中心体上。

附图说明

下面参照示出非限制性实施方式的附图对本发明进行描述，其中

图1是根据本发明的内燃机进气歧管的示意图，该进气歧管设有支 撑燃料共轨的金属加固支架；

图2示出的是设有金属加固支架的内燃机进气歧管的不同实施方式 的示意图；

图3是图1中设有金属加固支架的内燃机进气歧管的侧向截面示意 图。

具体实施方式

在图1中，附图标记1总体上表示内燃机，包括其中设有若干个气 缸(未图示)的发动机盖和接收加压燃料并连接到若干喷射器(未图示) 的共轨2，各喷射器将燃料喷入对应的气缸。

内燃机1进一步包括共用进气歧管3，该进气歧管3进而包括中心 体4和导管。在中心体4中，设有接收进气的进气室5，同时各导管适 于将进气室5连接到内燃机1的对应气缸。

进气歧管3包括第一通孔6，其设置在进气歧管3的中心体4中， 从而允许借助旋入发动机盖的第一紧固螺栓7将进气歧管3本身紧固到 发动机盖。在各第一组装孔13中，嵌有相应的金属衬套8。

如图3所示，进气歧管3进一步包括第二螺纹紧固盲孔9，其设置 在进气歧管3的中心体4中，从而允许借助第二紧固螺栓10将共轨2 紧固到中心体4本身，该紧固螺栓10旋入中心体4。在各组装孔14中 嵌入有相应的螺纹金属突出部11，该金属凸出部11和中心体4相互挤 压。