[发明专利]可补暗区光线的车头灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用头灯，特别是涉及一种可补强暗区光线的投射式车头灯。

背景技术

车辆行驶上路时，为了因应不同路况与视线需求，车辆头灯可以分为远光灯、近光灯，或者是远、近光灯一体而可作切换，而目前有一种应用于车头灯的设计为投射式(Poly-Ellipsoid System，简称PES)车头灯。如图1所示，为一种作为近光灯的投射式车头灯，并包括：一界定出一容置空间610的反射镜61、一安装在该容置空间610并沿一水平光轴X设置的光源62、一自该反射镜61底缘向上延伸且顶缘高度与该光轴X平齐的遮光板63、一组装在该反射镜61前侧的壳体(图未示)，以及一安装在该壳体上的透镜64。其中，该光源62发出的光线会受该反射镜61反射以及该遮光板63的遮光作用，使光线通过透镜64后主要是朝光轴X下方的区域水平或略微朝下射出，借此达到近光灯的效果。虽然上述车头灯可以作为近光灯，但是由于光线主要是集中发散于光轴X下方的区域，造成光轴X上方的区域(以下称为暗区)受到的光照不足，一般而言，于车头灯前方大于18公尺处的暗区光强度至少要64烛光(candela，缩写为cd)以上才足够，而以往车头灯的暗区光线明显不足，因此可能会造成驾驶人于夜间行车时，无法清楚辨识路上设置位置较高的交通标志。

由于暗区光线不足会影响行车安全，所以目前有许多针对近灯式车头灯的暗区光线补强设计。参阅图2，例如美国专利公告号US6,736,533号专利案，其先前技术提供的车头灯，是于遮光板71前侧增加设置一辅助遮板72，该辅助遮板72可以将一部分向下射出的光线反射，使光线经过该透镜73后形成向上偏折的补强光线A1射出，借此达到补强暗区光线的效果。参阅图3，而该美国专利案本身的发明内容，是于遮光板81上开设一穿孔810，并将一辅助遮板82设置于遮光板81的内侧，借由该等结构改良也可以达到补强暗区光线的效果。

另一方面，有些车头灯同时结合远、近光灯的切换，此时需要借由一电磁阀驱动一可调变遮光板转动，借由该可调变遮光板来改变光线向外投射路径，进而达到远、近灯切换效果。然而，前述图2的遮光板71与该辅助遮板72连动结合，图3的遮光板81则设有穿孔810，该等遮光板71、81的结构改良可以补强暗区光线，但是无法达到远灯需求，因此上述用于补强暗区光线的设计只能用于近光灯，而无法应用于远、近灯切换的车头灯。所以上述设计应用性不佳，有待改善。

此外，美国专利公告号6,494,603号专利案也是利用一设于光源前方的遮光板来补强暗区光线，但是该遮光板是与一个支撑壳罩一体压铸成型，而压铸加工时必需提高精确度，否则该遮光板成型后，其设置角度容易有所偏差而无法将光线反射于预定方向，而且此种设计也无法应用于远、近灯切换的车头灯。

发明内容

本发明的目的是在提供一种导光结构简单、应用性佳，并且可补强暗区光线的车头灯。

本发明可补暗区光线的车头灯，包括：一灯座、一光源、一遮光板，以及一导光件。该灯座包括一反射镜、一结合在该反射镜前侧并与反射镜共同界定出一容置空间的壳罩，以及一安装在该壳罩前侧的透镜。该光源安装在该容置空间并沿一光轴设置，该光源发出的光线是由该透镜折射而向前射出。

该遮光板组装在该灯座上并位于该光源与透镜间，该遮光板用于遮挡光源所发出的部分光线。该导光件设置在容置空间并位于遮光板与透镜之间，该导光件具有一个朝向该遮光板的入光面，以及一个朝向透镜的出光面，该出光面由上往下逐渐向后延伸，所述导光件将光源的光线朝该透镜传导，使得由该透镜导出的光线往前并往上射出。

本发明的有益效果在于：借由该出光面的折射作用，使得朝该透镜射出的光线向上偏折，因此导光件的结构设计配合透镜的使用，确实可以达到补强暗区光线的目的，而且该导光件的结构简单，可以适用于远、近灯切换的车头灯，确实具有适用性广的优点。

附图说明

图1是一种以往车头灯的侧视剖视图；

图2是一侧视剖视图，显示美国专利公告号第6,736,533号专利案的先前技术所揭示的车头灯；

图3是一侧视剖视图，显示美国专利公告号第6,736,533号专利案的车头灯；

图4是本发明可补暗区光线的车头灯的一最佳实施例的立体分解图；

图5是该最佳实施例的侧视剖视图，同时显示一光源所发出部分光线的光迹。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：