[发明专利]送货车辆的送货停车的自动控制

说明书

技术领域

本发明涉及车辆，具体来说，涉及用于地区送货的商用车辆，要求车辆上的驾驶员/操作者在每一送货停车点作出许多动作，可能部分地按照预定的顺序进行操作。

背景技术

当卡车操作者作一送货停车时，他或她常需要执行多个动作。例如，要求操作者将车辆靠近停车点。如果停车发生在对车辆或行人交通开放的地区，则会要求操作者提醒驾车人，告知他/她将要停车。要做到这一点，可亮起危险闪烁灯来表示远超过短暂停车的交通状况。一旦车辆已靠近停车点，可要求设置泊车制动器。在车辆内可必要地开亮一工作灯或顶灯。通向货物区域的车门必须打开锁或开门。还可能要求操作者离开车辆之前令车辆熄火。一旦送货完成且操作者回到车辆上，必须取消所有以上所做以恢复车辆的运行状态。可能要求作好行车日志。

过去，所有这些动作必须手动地进行，行使不同的控制操作，有些控制在操作者尚在行车中进行，因此，使运行车辆的注意力分散。尽管大部分所述子系统的手动控制仍然可能的，甚至是很可能的，但车辆控制系统中的变化在某些情况下提供了自动操作的可能性。

源于机动车上操作者动作的自动操作顺序是公知的。就学校校车来说，授予Zielinski等人的美国专利No.6,396,395介绍了一种校车或客车，其中，驾驶员操作一个单一控制就可操作所有安全和警示装置。Zielinski介绍说，根据车辆相对于编程的停车点的位置，该车辆可通过编程来自动地操作这些装置。Zielinski介绍说，客车的所有安全和警示装置通过多路车辆通讯系统与ESC进行通讯。

发明内容

本发明对某些或所有的车辆操作提供自动处理，所述车辆操作与操作者停下车来送货或邮件相关。本发明的车辆通常装备有各种车上控制器，包括至少一个相当通用的控制器，该通用控制器监视车上其它控制器。该相当通用的控制器在这里被称之为电气系统控制器，其可被编程来响应使用者的指示，或车辆的当前位置，在已知的送货点停车，以调用一个或多个所设计的功能，给出车辆已停车且正在卸货的警示。根据操作者的动作可以推断送货是否完成，操作者动作包括来自供操作者使用而设置的控制器的直接指示。还可对系统编程，根据操作者与车辆停在位置上不相协调的动作(诸如重新启动发动机)，可推断送货停车已经完成。应该理解到，这里所述的从车辆送货也可以说是关于使用车辆以便提取装载的货物。因此，本应用中采用的术语“送货停车”应看作是为包裹处理(从车辆中提出或放置到车内)所作的任何有关相当短暂的非交通控制的停车。如此的包裹通常是很小的，小的含义是指包裹由一个人就可方便地操作无需求助于动力设备。

在以下书面描述中，将会明白本发明其它附加的效果、特征和优点。

附图说明

附后权利要求书阐述了本发明被认为特征的新颖特性。然而，结合附图进行阅读，参照以下对所示实施例的详细描述，将可最好地理解本发明本身以及较佳的使用模式、本发明其它目的和优点，附图中：

图1是送货车辆的图示。

图2是用来实施本发明的车辆控制系统的方框示意图。

图3是显示本发明多个可能操作模式之一的高级流程图。

具体实施方式

现参照附图，尤其是图1，图中示出送货车辆10。送货车辆10用来在城市区域内送货，在该区域中需要频繁停车。如此停车常发生在交通繁忙地区的马路上。送货车辆10显示成厢式车辆，但是本发明可容易地应用到其它类型的适于送货的车辆。送货车辆10由面向仪表和控制板15的驾驶员位置12中的驾驶员驾驶，仪表和控制板15可被编程和致动本发明的系统。