[发明专利]用于把飞机轮子的轮胎连接至飞机的气动单元的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于把飞机轮子的轮胎连接至飞机的气动单元的装置。

背景技术

众所周知，飞机上有用于把轮子的轮胎连接至机上的气动单元的装置。气 动单元可以是能够以适于给轮胎充气的压力提供气体的空气压缩机、氮气发生 器、或任何其它系统。根据由气动单元提供的压力是大于还是小于轮胎内的压 力，轮胎将被充气或放气。在飞机是处在地面上时，可将气动单元连接至外部 压力源。

文件GB 1 031 726描绘出这样一种装置，其某些元件是装在飞机轮轴的外 面。具体地说，飞机轮子装有保护盖，其盖住轮轴的端部并将轮胎的隔离阀罩 盖在其内。隔离阀的那样一种布置使得其容易受到外部碰撞。而且，阀是由可 在轮轴的轴向节流孔内运动的针杆驱动的。那种型式的装置不适用于通常有空 心轮轴的现代飞机。此外，它包括多个可独立拆解的零件(轮轴内的针杆、轮 子盖内的阀)，这不便于这些零件的维护。

文件US 2 107 405和US 2 685 906揭示了其它的装置，它们更适用于陆地 车辆。特别是，文件US 2 685 906中揭示的装置，按照其权利要求1的前序部 分，被认为是有利于做成完整的模件而可被作为一个整体进行拆装，当然是要 先断开气体连接管路。可是，那种装置是从轮子向外突出，因而容易受到碰撞。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于调整构成飞机轮子之一部分的轮胎内的压 力的装置，它是基于文件US 2 685 906揭示的装置，但它被更好地保护起来了。

按照本发明，提供一种用于选择性地把飞机轮胎连接至飞机的气动单元的 装置，飞机轮胎构成安装成在飞机的空心轮轴上转动的飞机轮子的一部分，这 种装置包括：

●定子和转子，该转子安装成绕在工作时重合于飞机轮子的转动轴线的轴 线相对于定子转动，并包括用于使飞机轮子能够驱动它转动的装置；

●密封件，该密封件在转子和定子之间延伸以封闭在定子和转子之间 延伸的第一腔室，并且第一气动口开向该第一腔室，该第一气动口设置在定子 上用于将本发明的装置连接至飞机的气动单元；

●转子限定第二腔室，第二气动口开向该第二腔室，用于将本发明的 装置连接至飞机轮胎；

●转子装有延伸穿过转子的壁的阀，该壁把第一腔室和第二腔室隔开， 通过打开该阀，可使这两个腔室选择性地气动连通；以及

●定子装有致动器，该致动器可选择性地作用于所述阀以在稳定的关 闭状态和打开状态之间转换。

按照本发明，定子是钟状的，被设计成以推压配合容纳在空心轮轴内，并 有端壁，端壁装有第一气动口，用于通过设在空心轮轴内的管子连接至飞机的 气动单元，转子基本上在定子内延伸。

这样，整个装置是被安装在空心轮轴内而得到防外部碰撞保护。而且，把 第一气动口布置在端壁上使得更便于将这种装置通过敷设在空心轮轴内部的 管子连接至飞机的气动单元。

优选的是，致动器是机电式的。采用机电式致动器使得可将致动器完全安 装在所述第一腔室内，无需为起动致动器而在定子内设置致动器室，也无需增 设气动口。来自气动单元的有压力的气体可从第一气动口流向被机电式致动器 顶开的阀。不过，只有在阀被打开时，也就是只有在致动器被起动时，气体才 能流进轮胎。

附图说明

为使本发明可被更好地理解，下面参照附图说明本发明，各附图中：

图1是安装在飞机轮轴上的轮子的剖视图，这个轮轴上装有本发明的一特 定实施例的装置；以及

图2是图1中所示的装置的放大比例的剖视图。

具体实施方式

参照图1，其表示出本发明的装置10被安装就位在装备有气动气体发生器 的飞机上，气体发生器例如是接收来自空气分离系统的氮气的压气机，而空气 分离系统可将从空气中分离出来的氧气送给飞机的氧气回路以及将分离出来 的氮气送给压气机。飞机的至少一个轮子1有胎环2，胎环2上装有轮胎3并 被安装成借助球轴承5可绕转动轴线X在空心的轮轴4上转动。本发明的装置 10安装在空心轮轴4的端部并包括定子11，定子11以推压配合安装在空心轮 轴4内并由紧固措施(未示)紧固于轮轴4。装置10还包括可转动地安装在定 子11内的转子12。下面参照图2更详细地说明装置10。重要的是，要能看出， 借助伸出而与固定于轮子1的保护帽14协作的指状件13，可使转子12随轮子 一起转动。