[发明专利]电控汽油发动机工作系统

权利要求书

1、电控汽油发动机工作系统，它包括进气系统，燃油供给系统，点火系统，其特征在于它还包括电子控制系统，所述电子控制系统包括传感器部分、电子控制单元ECU(7)和执行器部分，所述传感器部分包括安装在进气系统的进气管上的节气门位置传感器(1)和进气压力传感器(2)、进气温度传感器(3)，安装在发动机(13)上的凸轮轴位置传感器(4)、冷却液温度传感器(8)、曲轴位置传感器(11)、发动机转速传感器(18)，所述传感器部分的部件均与电子控制单元ECU(7)连接，所述执行器部分包括位于燃油箱(15)内的电动燃油泵(14)、喷油器(19)、与所述节气门并列连接的怠速调节阀(20)、点火线圈(30)；所述执行器部分的部件均与电子控制单元ECU(7)连接，所述电子控制单元ECU(7)包含有根据相关传感器的输入信号经程序运算处理后对相应执行器发出指令信号的控制程序，所述控制程序包括喷油控制程序、点火控制程序、怠速控制程序。

2、如权利要求1所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述传感器部分包括安装在发动机气缸部的爆震传感器(9)。

3、如权利要求2所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述传感器部分包括安装在发动机排气管上三元催化转换器(6)前的前氧传感器(5)，安装在发动机排气管上三元催化转换器(6)后的后氧传感器(23)，所述执行器部分还包括碳罐电磁阀(22)，所述电子控制单元ECU包括排放控制程序。

4、如权利要求1所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述喷油控制程序对喷油量的控制是通过对喷油输出脉宽的控制来实现的；在冷起动、急加速、急减速等特殊工况，采用开环控制；对于发动机其它正常运行工况，采用闭环控制，以保证空燃比控制在理论空燃比14.7：1附近，使排放达到最佳；喷油量的控制分为起动喷油量控制程序、运转喷油量控制程序、加减速喷油量控制程序、大负荷喷油增量控制程序、断油控制程序和空燃比闭环控制程序。

5、如权利要求4所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述起动喷油量控制程序包括：

(1)、起动工况判定

当同时满足以下条件时，ECU判定为起动工况，按起动工况程序控制喷油量：

①、点火开关信号为高电平；

②、发动机起动完成标志为零；

③、ECU连续检测到曲轴位置传感器信号；

④、ECU检测发动机转速低于设定起动转速。

当ECU在N个曲轴周期内连续检测到发动机转速高于或等于设定起动转速，即判定为起动完成；之后如果ECU在设定的时间内没有检测到曲轴位置传感器信号或点火开关信号为低电平，发动机起动完成标志清零，允许重新进入起动工况；

(2)、起动工况喷油量的计算

起动工况喷油量主要由发动机冷却液温度、进气温度、发动机转速及发动机曲轴转过的圈数确定。

6、如权利要求4所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述运转喷油量控制程序包括：发动机起动后，不管是进行空燃比开环控制还是闭环控制，都要进行开环控制喷油量计算，闭环控制建立在开环控制的基础上；ECU根据采集的发动机转速和进气歧管压力信号，通过标定的喷油脉谱数据确定基本喷油量；然后根据进气温度、冷却液温度、大气压力、自学习修正系数对基本喷油量进行修正后，作为开环控制喷油量。

7、如权利要求4所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述加减速喷油量控制程序包括：加速喷油量控制，当汽车加速时，为了保证发动机能够输出足够的扭矩，改善加速性能，必须增大喷油量，此时ECU对喷油量进行开环控制；在发动机运转过程中，ECU将根据节气门位置传感器信号和进气歧管压力传感器信号的变化速率，判定发动机是否处于加速工况；当变化速率达到一定值时，及判定为加速工况；加速修正系数由变化速率确定。

8、如权利要求4所述的电控汽油发动机工作系统，其特征在于所述大负荷喷油增量控制程序包括：发动机在大负荷或全负荷工况下运行时，要求发动机输出最大功率，ECU将根据进气歧管压力和发动机转速信号，判定发动机是否处于大负荷以上工况运行；当判定为大负荷工况时，ECU将控制运行功率空燃比程序，增大喷油量，供给浓于理论空燃比的功率混合气，满足发动机输出最大功率的要求；此时ECU对喷油量进行开环控制。