[发明专利]八速和九速自动变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2007年10月12日提交的编号60/979,687的 美国临时专利申请的优先权。上述申请的公开通过引用而结合在本申 请中。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的自动变速器，更具体地讲，涉及用于 机动车辆的具有四个行星齿轮组、多个磨擦离合器和同步离合器的八 速和九速自动变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅仅提供与本公开相关的背景信息，并且可构成 或可不构成现有技术。

许多当代客车的多级自动变速器包括行星齿轮组与选择性地接 合的离合器和制动器的组合，其提供了多种前进扭矩比或齿轮比。

尽管三级或四级自动变速器曾经很普遍，并且被认为适于提供必 需的灵活性与性能，然而对经济性和性能的日益增长的要求以及用户 的偏好持续推动着自动变速器的研究和发展。这种努力的结果之一 是，变速器提供了更多种可用的齿轮比和速度比。六速、七速和八速 自动变速器越来越容易获得。

因为这种六速、七速、八速变速器使得发动机的能量及扭矩曲线 与车辆的速度及载荷非常贴近地匹配，所以它们提供了显著地性能提 高以及燃料经济性。

然而，对这些变速器构造的研究表明改进还是可能的。例如，各 个选择性地接合的摩擦联接件(即离合器和制动器)在未接合时会产生 摩擦损耗，该损耗被称作旋转损耗。该损耗是由这种装置的多个相互 交叉的片或者盘之间的相对转动所产生的。影响旋转损耗的两个主要 因素是：离合器或制动器的尺寸或扭矩承载力，以及离合器或制动器 之间的速度差。因此，减少这种旋转损耗可提供提高了的变速器效率， 而这种提高了的效率是非常需要的。

发明内容

本发明提供了用于机动车辆的八速或九速前进速度自动变速器， 其包括四个行星齿轮组、多个摩擦离合器和同步离合器以及两个链传 动组件。该变速器沿着两条平行的旋转轴线而布置：第一条轴线由输 入轴限定，第二条轴线由输出轴限定。链传动组件在布置于两条轴线 上的链轮之间传递能量。或者，还可采用斜齿轮对或直齿轮对来代替 链传动组件。

输入扭矩共同提供到四个输入离合器，并且，通过四个输入离合 器其中之一的接合而提供到复合式输入齿轮组件的一个元件上，该复 合式输入齿轮组件包括第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件。第二 行星齿轮组件仅包括太阳齿轮和行星齿轮托架，该行星齿轮托架具有 延伸到相邻的第一行星齿轮组件的行星齿轮托架中的多个伸长的塔 式小齿轮。第一行星齿轮组件的太阳齿轮和环形齿轮联接到绕着输入 轴线而布置的相应的一对主动链轮上。一对链将扭矩传递到布置在输 出轴线上的相应的一对从动链轮上。由第一行星齿轮组件的太阳齿轮 驱动的链直接传动第三行星齿轮组(其作为第一副变速器)的太阳齿 轮。而由第一行星齿轮组件的环形齿轮驱动的链直接传动第四行星齿 轮组件(其作为第二副变速器)的太阳齿轮。变速器的输出共同连接到 第三行星齿轮组件的行星齿轮托架和第四行星齿轮组件的行星齿轮 托架上，并由这两个齿轮托架驱动。输入离合器和多个同步离合器的 各种组合的接合，提供了八种或九种前进速度比或齿轮比，以及多种 倒档速度比或齿轮比。