[发明专利]座椅的倾斜装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅的倾斜装置(reclining device)。 

背景技术

以往，已知有安装在座垫(seat cushion)和靠背(seat back)上、使座椅可以倾斜的座椅倾斜装置。日本专利公开公报特开2001-017259号和特开2004-154585号中公开了如下的倾斜装置，其中包括，安装在座垫和靠背其中一方上的导向支架(guide bracket)；安装在另一方上的内齿轮(internal gear)；设置在导向支架和内齿轮之间，在放射方向上受到滑动引导的多个锁定齿轮(lock gear)；使各锁定齿轮向与内齿轮卡合的锁定方向和不卡合的解锁方向移动的转动凸轮；将该转动凸轮压靠向锁定转动方向的锁定弹簧(lockspring)。 

该装置中，若用操作杆(operation lever)使转动凸轮向一方向转动，锁定齿轮就通过圆形杆(致动板)向解锁方向移动，解除与内齿轮的卡合。由此，可使靠背前倾或后倾。另一方面，若操作者的手离开操作杆，转动凸轮便在锁定弹簧的压靠力作用下向另一方向转动，于是，锁定齿轮就向锁定方向移动，与内齿轮相卡合。由此，将靠背锁定在此时的倾斜位置处。 

在具备倾斜装置的车辆中，例如有使后座椅的靠背向最前倾倒以将座椅变为平面从而可以扩大行李舱的车型。倾斜装置的类型中，有在这样的车型中在最前倾位置处锁定靠背的形式和不锁定靠背的形式。 

例如，日本专利公开公报特开2001-17259号所公开的上述装置中，采用了在最前倾位置处不锁定靠背的形式。具体而言，是在内齿轮(内齿齿轮部件)上形成自由区用圆弧部(狭窄的引导槽)，在锁定齿轮(锁定板)上形成突起部(第2被引导片)。该装置中，由于在靠背的最前倾位置处，突起部与自由区用圆弧部相抵接，因此，在最前倾位置处不锁定靠背。 

基于车型的关系，有时需要上述的在该最前倾位置处不锁定靠背的形式和锁定靠背的形式这两种形式。然而，这必须在一种车型中具备多个内齿轮，其结果，导致成本增大的 问题。 

发明内容

本发明的目的，在于提供一种低成本的座椅的倾斜装置。 

本发明涉及一种安装在座垫和靠背上、使座椅可以倾斜的座椅的倾斜装置。该装置包括，安装在上述座垫和上述靠背其中一方上的导向支架，和安装在上述座垫和上述靠背其中另一方上的内齿轮，该内齿轮相对于上述导向支架绕转动中心可以转动地与该导向支架连接，沿着以上述转动中心为中心的圆周形成有内齿。 

在上述导向支架和上述内齿轮之间，多个锁定齿轮，向以上述转动中心为中心的半径的方向呈放射状分别设置。这些锁定齿轮，分别具有可与上述内齿啮合的外齿。这些锁定齿轮，可以向上述外齿与上述内齿啮合的锁定方向和上述外齿不与上述内齿啮合的解锁方向滑动地支撑在上述导向支架上。 

转动凸轮，可以转动地支撑于上述导向支架和上述内齿轮中任意一方。该转动凸轮，可以往各锁定齿轮向上述锁定方向滑动的锁定转动方向和上述各锁定齿轮向上述解锁方向滑动的解锁转动方向转动。该转动凸轮被锁定弹簧压靠向上述锁定转动方向。 

上述多个锁定齿轮其中之一，具有向上述内齿轮侧突出的突起部。 

上述内齿轮，具有第1自由区用圆弧部和第2自由区用圆弧部，其中，第1自由区用圆弧部，形成于以上述转动中心为中心的圆周上，在上述外齿不与上述内齿啮合的位置，与上述突起部相抵接，以限制上述锁定齿轮向上述锁定方向滑动，第2自由区用圆弧部，与上述第1自由区用圆弧部的圆弧长度不同，形成于上述圆周上，在上述外齿不与上述内齿啮合的位置，与上述突起部相抵接，以限制上述锁定齿轮向上述锁定方向滑动。 

采用该结构，在将锁定齿轮安装于导向支架和内齿轮之间时，可以以内齿轮的第1自由区用圆弧部和第2自由区用圆弧部中任一方位于与锁定齿轮的突起部相对的位置来选择安装位置。这样，采用本结构中的内齿轮，通过改变安装位置，可以从在最前倾位置不锁定最前倾的靠背的形式和在最前倾位置锁定最前倾的靠背的形式之中选择其中一方。由此，不需要在一种车型中配备多个内齿轮，因此，可以降低倾斜装置和汽车的成本。