[发明专利]被捕获测试车队

说明书

优先权

本申请要求2003年10月8日提交的美国临时专利申请60/509,606的优先权。

技术领域

本发明涉及车辆设计和制造，尤其是涉及用于通过对无线通信网络内能够无线通信的测试车辆的被捕获测试车队(captured testfleet)的操作而进行交互式车辆设计的方法和系统。

背景技术

典型地，车辆设计和制造包括通过每个后续的设计改良车辆设计参数的循环发展过程。各种技术已经应用到新车的研发中，包括制造和测试试验车(pilot vehicle)。试验车通常是对于相当成熟或者甚至是试生产的车辆设计的有限制造实施。该试验车经常是被实地测试以便在大规模生产之前进一步改良最终的产品车辆。然而，现有的车辆制造技术还允许通过循环发展对产品车辆进行不断改良，因为操作即时装置的自动制造设备典型地不需要大量重组或停机时间来适应设计改变。

典型地，试验或产品车辆的实地测试包括在模拟或真实驱动环境下操作该车辆，并且采集各种车辆系统测试和诊断数据用于随后的回顾和分析。在试验车中，当该车辆工作时，典型地，采集原始车辆测试数据并存储在实地数据采集设备中。随后在完成车辆实地测试后，将诊断系统与该实地数据采集设备连通以下载该原始测试数据。在车辆实地测试期间可以监视多个车辆系统，其并发数据被存储在数据采集设备中。然而，该采集的系统数据不限于在实地操作期间存储的数据，该数据对于诊断系统不是实时可用的。对于利用这种系统进行的车辆实地测试，需要工作人员实施该实地测试并且从该采集设备中获取该测试数据。工作人员必须将该数据采集设备与诊断系统或二级数据存储介质连通来单独从每个测试车辆下载测试数据。因此在固定时长的实地测试演习期间从超过标定数量的特定模型车辆采集数据是不实用的。而且，虽然能够将有限的数据采集部件集成到产品车辆中，但是仅当每次该车辆使用可以下载该测试数据的设备时才会从产品车辆中采集该测试数据，例如汽车代理商(auto dealership)。并且，由于提供该数据采集部件而增加的成本，具有集成数据采集部件的产品车辆的存储和处理功率通常会受到限制，因而该采集部件不会有足够的性能以对于下载之间的有意义的周期采集数据，或者在采集统计上有用的数据之前会发生数据溢出。于是由于从选定模型的大量车辆采集统计相关数量的测试数据的性能不足而阻碍了循环车辆设计增强。对于实时监视采集数据或者产品车辆的性能不足进一步阻止了在大样本群之间的交互式设计过程。

因此，希望提供一种克服这些和其他缺点的用于交互式车辆设计和制造的方法和系统。

发明内容

本发明提出了一种车辆制造方法，包括步骤：设计车辆，制造所设计车辆的试验车，在每辆试验车上安装远程信息处理单元，将该远程信息处理单元配置成在车辆工作期间监视该试验车的系统，操作被捕获测试车队中的该试验车，在操作被捕获测试车队期间从该远程信息处理单元获得数据，响应于该获得的数据改变车辆设计数据，利用被该改变的车辆设计数据影响的设计制造产品车辆。

根据本发明的另一方面，一种车辆制造方法，描述了步骤：设计至少一种车辆，制造该至少一种设计车辆的至少一辆试验车，在该至少一辆试验车上安装远程信息处理单元，操作测试车队中的该至少一辆试验车，对于该测试车队的每辆试验车，监视该试验车内的至少一个车辆系统的性能，响应于该监视将数据第一存储在该试验车中的控制器内，在该远程信息处理单元内自动触发从该试验车到服务中心的远程通信连接，其中与该试验车的位置无关地触发该远程通信连接，将该第一存储的数据传输到服务中心，将该第一存储的数据第二存储到服务中心中，将该第二存储的数据提供给至少一个能够改变该至少一种车辆设计和该至少一个车辆系统的人，并且响应于该第二存储的数据修改该设计车辆的至少一个车辆系统或部件。

根据本发明的另一方面，一种用于实时无线交互式测试车辆数据采集的方法描述了，操作在被捕获测试车队中的至少一辆测试车，其中至少一辆测试车每辆都装配有无线远程信息处理设备，监视在该至少一辆测试车中的至少一个车辆系统的性能，响应于对该至少一个车辆系统的监视而将性能数据存储在该测试车中的控制器中，建立该测试车与服务中心之间的无线远程通信连接，将该性能数据传输到该服务中心，并将该传输的存储数据存储到该服务中心的数据库中。