[发明专利]无链条摩擦式传动自行车

说明书

一.技术领域：

本发明属于自行车技术领域，尤其涉及一种无链条的摩擦式传动自行车。

二.技术背景：

现有的自行车有折叠式和非折叠式的，它们的式样多种多样，但它们都有一个共同点，就是自行车都需要链条传动，而且自行车上必须有轴和辐条。采用此种结构的自行车，在使用中链条和辐条易缰绕住使用者的裤腿和脚部，给使用者带来不安全，此外它还具有结构复杂，不易生产制造，造价高等不足。此外本申请人在前不久申请了一件“摩擦式传动自行车”，它也是一种无链条摩擦式传动自行车，它的车轮是固装在滚动轮铗内的。而本发明的无链条摩擦式传动自行车是另一种结构形式的自行车。

三.发明内容：

本发明的目的是针对现有技术存在的上述不足，而研制一种新型的无链条摩擦式传动自行车。此自行车在行驶中采用摩擦的方法传递动力带动自行车移动，无链条传动，这样它在使用中不会有链条缰绕裤腿的烦恼，此外它在使用中辐条不转动，仅有外部车轮滚动，它大大减少了辐条转动带来风的阻力，骑行更加轻便，它大大简化了自行车结构，易生产和维修，给人们提供了一件更新颖、美观的自行车。

其技术方案是：该无链条摩擦式传动自行车由车架、车座、车把、前轮固定架、前车轮、后车轮、脚蹬轮、刹车装置八部分组成，脚蹬轮由脚蹬和动力轮两部分组成，脚蹬与动力轮固为一体，车座和车把固装在车架上，脚蹬轮与车架固装为一体，其特征是前车轮和后车轮上设有辐条式滚动轮铗，辐条式滚动轮铗由辐条和滚动轮铗两部分组成，前车轮上的辐条式滚动轮铗与前轮固定架固为一体，后车轮上的辐条式滚动轮铗与车架固为一体。为了防止前车轮和后车轮在行驶中泥土飞溅，可在前车轮和后车轮上设有挡泥瓦。车架是该车的支架，是固装各个部件的主体。车座是供人们骑车时座的地方，它被固装在车架上。车把与现有车把的功能和效果一样，是使用者抓握操纵自行车的部件，起转向作用。前轮固定架是固定前车轮的部件，前车轮在前轮固定架的固定下能够随意前后滚动，前轮固定架与上部的车把相连，以便于转向。前车轮和后车轮是能够前后转动的两个车轮，本发明的核心是在前车轮和后车轮上设有辐条式滚动轮铗，安装时前车轮和后车轮被固装在辐条式滚动轮铗上，使用时，前车轮和后车轮可转动，而前车轮和后车轮内的辐条式滚动轮铗不随前车轮和后车轮转动，根据前车轮和后车轮的承重量，每个车轮至少安装2个辐条式滚动轮铗。前车轮和后车轮可为充气式，也可为非充气式的。脚蹬轮是给后车轮提供动力的装置，使用时脚蹬轮的脚蹬在人脚蹬力的作用下，动力轮向后旋转，动力轮紧挨后车轮，后车轮在摩擦力的作用下随着动力轮旋转，带动自行向前行走，此种动力传递方式在该自行车上应用，把现有自行车的链条传动改为摩擦传动，其结构更简单，降低了生产成本，使用和维修更加方便。还可在脚蹬轮上设置离合装置，以便于操作和使用。为了能使动力轮和后车轮之间接触更紧密，可在他们之间设置拉力弹簧，以增大其摩擦力。刹车装置是使行驶中的自行车能够减速或刹车的装置，该装置系现有技术，这里不再多述。此自行车还可设计为变速自行车。

采用本发明的自行车，使用中辐条式滚动轮铗它不随车轮转动，它不会缰绕使用者的裤腿和脚部，给使用者带来安全，此外辐条式滚动轮铗不随外部的车轮转动，它大大减少了骑行时阻力，它的结构简单，降低了生产成本，使用和维修方便，给人们提供了一种新颖别致的新型自行车。

四.附图说明：

图1为本发明无链条摩擦式传动自行车的主视结构示意图。

图2为动力轮转向的工作原理示意图。

图3为前车轮8和后车轮5的A-A剖面放大结构示意图。

图4为滚动轮铗16旋转90°后的放大结构示意图。

图5为具有减震效果的辐条式滚动轮铗的结构示意图。

图1、图2、图3、图4、图5中：1.车架；2.车座；3.车把；4.刹车手柄，它和刹车片9均为刹车装置；5.后车轮；6.挡泥瓦；7.辐条，它和滚动轮铗16共同构成辐条式滚动轮铗；8.前车轮；9.刹车片；10.动力轮，它和脚蹬11组成脚蹬轮，它们是给该自行车提供动力的装置；11.脚蹬；12.主动轮；13.从动轮；14.轮胎，它是可充气和不可充气的，它被固装在外部的钢圈15上，前车轮8和后车轮5由轮胎14和钢圈15两部分组成；15.钢圈；16.滚动轮铗；17.固定轴；18.轮铗；19.滚珠；20.下辐条；21.弹簧；22.上辐条；23.前轮固定架；24.脚蹬轮固定杆。下面结合实施例再对附图进行详细叙述。

五.具体实施方式：

图1、图2、图3、图4、图5作为本发明的实施例结构示意图。车座2和车把3固装在车架1上，刹车手柄4和刹车片9为刹车装置的部件，起刹车作用。前轮固定架23与前车轮8的辐条7相连并固为一体，起固定前车轮8的作用，前轮固定架23上部与车把3相连，以便于转向。脚蹬轮由动力轮10和脚蹬11组成，使用中人用脚蹬动脚蹬11，使动力轮10转动，动力轮10靠摩擦力带动后车轮5转动，推动自行车向前移动，由于人们在骑行该车时，人们都习惯向前用力蹬脚蹬11，此外图1中动力轮10会向前转，它会带动后车轮5向后转，即倒车，这样不方便人们骑行，为改变这种状况，在动力轮10内设置一个转向装置，图2就是转向装置的一种，主动轮12靠脚蹬11运动，带动从动轮13转动，它再带动动力轮10转动，这样就把方向转过来。前车轮8和后车轮5由轮胎14和钢圈15构成，轮胎14被固装在钢圈15上，安装时钢圈15下部的凸起则卡入到轮铗18的凹槽内，这样前车轮8和后车轮5就被牢牢地固装在滚动轮铗16上，骑车时，钢圈15在轮铗18内运动，轮铗18仅随固定轴17转动，固定轴17和上部的辐条7则固定不动。滚动轮铗16的结构见图4，它由固定轴17、轮铗18、滚珠19三部分组成，固定轴17和滚珠19被固装在轮铗18内，使用中轮铗18随滚珠19绕固定轴17转动，它大大减少了骑行阻力。为了减少该自行车在骑行中的振动，辐条7可设为减振式辐条，减振式辐条的结构如图5所示，下辐条20和上辐条22内设有弹簧21，当下部滚动轮铗16的振动传递给上部的弹簧21时，则其弹簧21靠弹性将其振动降低，提高人们骑行时舒适性。脚蹬轮固定杆24是固定脚蹬轮和辐条7的部件。