[发明专利]动力转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力转向装置，尤其用于大型机动车中，以液压地辅助驾驶员的转向力。

背景技术

日本专利公开出版物No.2007-168674公开了一种类型的动力转向装置，其包括转向轴、布置于转向轴上的控制阀(旋转阀)、装配有左和右液压腔的动力缸以及具有左和右转向致动器的液压转向轴致动单元。在正常动力转向模式下，控制阀将液压分配至左和右液压腔以使得动力缸产生左或右转向辅助力。在自动转向模式中，左和右转向致动器的任一个开始操作来旋转转向轴并且由此间接地致动转向阀以产生转向辅助力。

发明内容

在上述常规动力转向装置中，左和右转向致动器一直与左和右汽缸腔连通。左和右汽缸腔中的液压因而施加于左和右转向致动器上，甚至在左和右转向致动器未处于操作中(在正常动力转向模式下)时也如此。在这种情况下，施加至左和右转向致动器的液压必须排出。这导致泵送损失并且引起燃料效率退化和流体温度升高。

因此本发明的目标是提供一种泵送损失较少的动力转向设备。

根据本发明的第一个方面，提供了一种动力转向设备，其包括：连接至方向盘的转向轴；连接至转向轴并且具有第一和第二液压腔的液压动力缸；液压泵，其将液压排出至动力缸；控制阀，其响应于方向盘的转向操作选择性地将液压从泵供应至第一和第二液压腔；由来自泵的液压驱动以将扭矩施加至转向轴的转向轴致动单元；检测单元，其检测关于车辆、驾驶员或道路中至少一个的信息；以及液压控制单元，其根据检测的信息将液压从泵供应至控制阀和转向轴致动单元中的任一个，液压控制单元构造为在液压供应至转向轴致动单元时增大从泵排出以供应至转向轴致动单元的液压。

根据本发明的第二个方面，提供了一种动力转向设备，其包括：连接至方向盘的转向轴；连接至转向轴并且具有第一和第二液压腔的液压动力缸；液压泵，其将液压排出至动力缸；控制阀，其响应于方向盘的转向操作选择性地将液压从泵供应至第一和第二液压腔；由来自泵的液压驱动以将扭矩施加至转向轴的转向轴致动单元；检测单元，其检测关于车辆、驾驶员或道路的至少一个的信息；以及液压控制单元，其根据检测的信息将液压从泵供应至控制阀和转向轴致动单元的任一个，液压控制单元在液压供应至转向轴控制单元时使通向控制阀的液压通道变窄。

根据本发明的第三个方面，提供了一种动力转向设备，其包括：连接至方向盘的转向轴；连接至转向轴并且具有第一和第二液压腔的液压动力缸；液压泵，其将液压排出至动力缸；控制阀，其响应于方向盘的转向操作选择性地将液压从泵供应至第一和第二液压腔；由来自泵的液压驱动以将扭矩施加至转向轴的转向轴致动单元；检测单元，其检测关于车辆、驾驶员或道路的至少一个的信息；以及液压控制单元，其根据检测的信息将液压从泵供应至控制阀和转向轴致动单元的任一个，液压控制单元具有用于通向转向轴致动单元的第一液压通道和用于通向控制阀的第二液压通道并且能以如此的方式个别地控制第一和第二液压通道的横截面面积以使得在液压至转向轴致动单元的供应处第一液压通道的横截面面积大于第二液压通道的横截面面积。

本发明的其它目标和特点从以下描述中也将开始理解。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的动力转向装置的框图；

图2是根据本发明第一实施例的动力转向装置的轴向截面图；

图3是根据本发明第一实施例的动力转向装置的转向轴组件的轴向截面图；

图4是根据本发明第一实施例沿着图3的线I-I截取的转向轴组件的径向截面图；

图5是根据本发明第一实施例沿着图3的线II-II截取的转向轴组件的径向截面图；

图6是根据本发明第一实施例沿着图3的线III-III截取的转向轴组件的径向截面图；

图7是根据本发明第一实施例沿着图3的线IV-IV截取的动力转向装置的左转向致动器的径向截面图；

图8是根据本发明第一实施例沿着图3的线V-V截取的动力转向装置的右转向致动器的径向截面图；

图9是根据本发明第一实施例的动力转向装置的液压调节阀的轴向截面图；

图10是根据本发明第一实施例的压力调节阀的滑柱的透视图；

图11是根据本发明第一实施例的滑柱的斜切区段的放大视图；

图12是根据本发明第一实施例的动力转向装置的液压方向控制阀的轴向截面图；

图13是根据本发明第一实施例的动力转向装置在正常动力转向模式下的液压回路图；