[发明专利]火花塞用密封构件及火花塞有效
申请号: | 200810170203.X | 申请日: | 2008-10-09 |
公开(公告)号: | CN101409426A | 公开(公告)日: | 2009-04-15 |
发明(设计)人: | 福泽怜门;加藤友聪 | 申请(专利权)人: | 日本特殊陶业株式会社 |
主分类号: | H01T13/08 | 分类号: | H01T13/08;H01T13/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 火花塞 密封 构件 | ||
技术领域
本发明涉及一种火花塞,更特别地,涉及一种设置在安装 于内燃机的安装孔上的火花塞的金属壳的周围、从而密封通过 安装孔的空气泄漏的火花塞用密封构件。
背景技术
通过将形成在金属壳的外周上的螺纹牙(screw ridge)拧 入形成在内燃机的内燃机缸盖的安装孔上的内螺纹中而将传统 的火花塞安装到内燃机上。该火花塞包括设置在金属壳的外周 上以防止通过安装孔的来自燃烧室的空气泄漏的环状密封构件 (垫圈)。传统的垫圈由环状冷轧带(下文中被称为“Fe”)形 成。环状带沿径向折回,以便呈现例如“S”形截面。当将火 花塞拧入安装孔中时,将垫圈夹在金属壳的突出部与安装孔的 开口周缘部之间、压缩该垫圈并且使该垫圈变形,从而在金属 壳的突出部与安装孔的开口周缘部之间提供密封,并且在垫圈 上作用轴向力(由于通过紧固火花塞引起的压缩产生的沿轴向 的反作用力)。结果,密封通过安装孔的来自燃烧室的空气泄漏。
近年来,随着内燃机的小型化以及高性能化,发动机的振 动趋于增加,并且燃烧室中的温度趋于上升。由于由传统的Fe 制成的垫圈在由发动机的驱动和停止期间的加热和冷却循环引 起的蠕变方面具有较低的耐久性,因此,安装在发动机上的火 花塞趋于变松,从而导致轴向力的劣化。因此,采用刚性比Fe 的刚性高并且不容易产生蠕变改性的不锈钢制成的垫圈,以确 保燃烧室的气密性(例如,参见日本特开2004-134120号公报)。
然而,随着内燃机的小型化,火花塞也已经小型化。由于 该火花塞的金属壳形成得更细长并且其耐久性变低,因此在安 装火花塞时推荐的紧固力矩也被设定得低。由于由不锈钢制成 的具有高刚性的垫圈不容易塑性变形,因此当紧固力矩低时, 不能获得紧固火花塞之后的足够的轴向力。结果,燃烧室中的 气密性变得不足。另一方面,当增加紧固力矩以使垫圈充分地 塑性变形时,施加到由于其小型化而具有低耐久性的金属壳的 螺纹颈状部的应力增加,这可能造成火花塞的破裂等。
为了解决或者至少减少上述问题实现了本发明,并且本发 明的目的是提供一种火花塞以及能够以低的紧固力矩提供足够 的轴向力的火花塞用密封构件。
发明内容
根据本发明的第一方面的火花塞用密封构件由一块环状板 材形成,该环状板材由奥氏体不锈钢或者铁素体不锈钢制成并 且沿径向折回以形成至少两层以上的板材沿轴向重叠的区域, 在筒状火花塞的金属壳的外周的周围设置密封构件,该筒状火 花塞具有螺纹牙,其中,当将金属壳拧入内燃机的安装孔中时, 在布置在金属壳的外周上并且从金属壳的外周向外突出的环状 突出部与安装孔的开口周缘部之间沿轴向压缩密封构件,从而 在突出部与开口周缘部之间提供密封,在公称直径是M12的金 属壳的周围设置密封构件,在将密封构件安装到内燃机上之前, 密封构件满足以下关系:
0.2≤l[mm]≤0.5;
2≤n≤5;以及
1.1L≤x≤1.45L...(1),
其中,在沿轴向具有最多重叠层的区域中,用“n”表示 构成密封构件的板材的层数,用“l”[mm]表示板材的平均厚 度,用“L”[mm]表示在设置最多重叠层的区域中,各层板材 的总厚度,即各层的组合厚度,用“x”[mm]表示密封构件在 被压缩前沿轴向的厚度。
根据第二方面的火花塞用密封构件由一块环状板材形成, 该环状板材由奥氏体不锈钢或者铁素体不锈钢制成并且沿径向 折回以形成至少两层以上的板材沿轴向重叠的区域,在筒状火 花塞的金属壳的外周的周围设置密封构件,该筒状火花塞具有 螺纹牙,其中,当将金属壳拧入内燃机的安装孔中时,在布置 在金属壳的外周上并且从金属壳的外周向外突出的环状突出部 与安装孔的开口周缘部之间沿轴向压缩密封构件,从而在突出 部与开口周缘部之间提供密封,其中,在公称直径是M10的金 属壳的周围设置密封构件,在将密封构件安装到内燃机上之前, 密封构件满足以下关系:
0.2≤l[mm]≤0.5;
2≤n≤5;以及
1.1L≤x≤1.4L...(2),
其中,在沿轴向具有最多重叠层的区域中,用“n”表示 构成密封构件的板材的层数,用“l”[mm]表示板材的平均厚 度,用“L”[mm]表示在设置最多重叠层的区域中,各层板材 的总厚度,即各层的组合厚度,用“x”[mm]表示密封构件在 被压缩前沿轴向的厚度。
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