[发明专利]用于车辆的可清洗空气滤清器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请在35U.S.C.§119(a)下要求2008年4月11日提交的韩国 专利申请10-2008-0033911号的权益，通过引用将其全部内容合并于 此。

技术领域

本发明涉及用于车辆的可清洗空气滤清器，其对存在于车辆的车 内空气中的微粒进行过滤。更具体地说，本发明涉及一种具有以下结 构的用于车辆的可清洗空气滤清器，在该结构中，不包括现有的框架， 并且可以排出在水洗过程中引入的水，从而提高可再用性。

背景技术

通常，为了对车辆的内部进行冷却、加热和通风的目的而在车辆 中设置加热、通风和空调(HVAC)系统。HVAC系统通过从车辆的前 部连接到车辆的内部和外部的管来进行冷却/加热空气提供功能和通风 功能。

图1是示出传统微粒滤清器的示例的立体图，图2是示出传统网 式滤清器的示例的立体图。

HVAC系统包括鼓风机单元壳、蒸发器单元壳和加热器单元壳。 鼓风机单元壳包括内部/外部进气口、用于控制内部/外部进气口的打开 程度的内部/外部空气移动门、以及用于通过电动机而从内部/外部进气 口引入内部和外部空气并且将空气输送到蒸发器单元壳的鼓风机。在 鼓风机的后表面上设置有用于捕捉和移除空气中所包含的异物的空气 滤清器。

如图1所示，传统上使用的空气滤清器是以其中混合了普通无纺 布和熔喷无纺布的SM或SMS结构形成的微粒滤清器。通过热熔或者 使用超声波来粘结无纺布。该微粒滤清器具有优异的微粒捕捉效率， 并且可以过滤约70％的微粒(0.3μm至0.5μm)。

设置微粒滤清器的框架2来提高过滤介质1的气密性并保持其形 状。该微粒滤清器的框架通过边缘弯曲或注入来形成。设置滤清器壳3 来将微粒滤清器安装到HVAC系统，并且该滤清器壳3具有仅将过滤 介质1放置在其上的简单结构。

然而，上述微粒滤清器的缺点在于，当引入水时，由于安装在过 滤介质1的周缘上的框架2而导致水不能排到外部，因此水洗是不可 行的。此外，由于框架2和滤清器壳3是分开地形成的，因此另一缺 点在于材料成本提高，并且由于增加了将框架2与滤清器壳3相连结 的处理而使得工艺变得复杂。

相反的是，如图2所示，在包括网的形式的过滤介质4的网式滤 清器的情况下，尽管水洗是可行的，但是其缺点在于，所引入的水在 鼓风电机中随意流动，并且其不能过滤除大的异物以外的微粒。

而且，由于网式滤清器的框架5是按照将过滤介质4夹物成型 (insert-molded)成为壳成型产品6的方式形成的，因此制造成本显著 增加且缺陷率高。

该背景部分中所公开的以上信息仅用于增进对本发明的背景的理 解，因此其可以包含不形成在该国家中对本领域普通技术人员来说已 经知晓的现有技术的信息。

发明内容

致力于解决与现有技术相关联的上述问题而做出本发明。本发明 提供了一种具有以下结构的用于车辆的可清洗空气滤清器，在该结构 中，不包括设置在过滤介质的周缘上的现有的框架，并且过滤介质直 接插入到形成在滤清器壳上的装配槽中，使得可以排出在水洗过程中 引入的水。

在一个方面，本发明提供了一种用于车辆的可清洗空气滤清器， 包括用于对引入到车辆的内部中的空气中所包含的微粒进行收集和过 滤的过滤介质的，该可清洗空气滤清器包括：包括装配槽的多个滤清 器装配部，所述过滤介质的两侧插入并安装到所述装配槽中。

在优选实施方式中，所述用于车辆的可清洗空气滤清器还包括： 连接槽，其形成在沿所述滤清器装配部的纵向的两端中的至少一个上； 以及连接支撑，其插入到所述连接槽中。

在另一优选实施方式中，所述用于车辆的可清洗空气滤清器还包 括：连接支撑，其安装在所述过滤介质的前端处并与滤清器盖整体地 成型。

在又一优选实施方式中，所述滤清器装配部的上部的一端开口， 以连接到所述装配槽。

在还一优选实施方式中，所述装配槽沿所述滤清器装配部的顶部 的纵向按锯齿形状成型。

应当理解，这里使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似 的术语总体上包括诸如客车的机动车辆，包括运动型多用途汽车 (SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆、船只(包括多种船和舰)、 飞行器等。

下文将讨论本发明的以上及其他特征。

附图说明