[发明专利]摩托车罩与摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车罩(cowl)与摩托车，尤其涉及罩住摩托车侧部的摩托车用罩的结构。

背景技术

在罩住摩托车(motorcycle，二轮摩托车)的罩(外壳)中，具有用于将由例如散热器，发动机，排气管(air exhaust pipe)等热产生部分所产生的热排放到车辆侧面的开口的罩作为用于罩住车辆侧部的侧罩已经是公知的。为了有效地从这样的开口排放热，在大多数传统的侧罩中，侧罩具有在其表面上形成的凹陷，该凹陷从开口的位置向车辆后方延伸。由此，在开口中产生负压，以形成从罩内侧流向罩外侧的气流(参见以下将要描述的专利文献1和2)。

【专利文献1】日本未审专利公开2001-80559

【专利文献2】日本未审专利公开9-76967

发明内容

然而，在传统的侧罩中，更优先抑制车辆宽度，这就导致将侧罩以侧罩与车身压接(press contact)的方式设置。因此，这就使得形成足够深的凹陷变得困难，并且因此产生的负压不足够大。另一方面，当侧罩向外延伸以形成足够深的凹陷时，容易出现侧罩强度不够的问题。

本发明鉴于以上提及的问题而提出。本发明的目标在于提供一种摩托车罩，其能够获得足够的排热效果，并且能够确保足够的强度；以及包括该摩托车罩的摩托车。

为了解决以上问题，根据本发明的摩托车罩包括：管道，其布置于摩托车的侧部，并且沿车辆宽度方向延伸，且具有形成于其中的内侧开口与外侧开口，所述内侧开口沿车辆宽度方向位于内侧并且面向车身的内侧，所述外侧开口沿车辆宽度方向位于外侧并且面向车身的外侧；和面板，其用于罩住所述外侧开口的一部分，其中，从侧面观察时所述外侧开口中的未被所述面板罩住的部分在从前面观察时被所述面板遮挡。

根据本发明，通过沿车辆宽度方向延伸的管道确保用于摩托车的罩的强度。而且，从侧面观察时的外侧开口中的未被面板罩住的该部分从前面观察时被面板遮挡，使得在该部分上产生足够的负压，并且因此形成用于冷却的足够的气流。

附图说明

图1根据本发明的实施例的摩托车的侧视图；

图2根据本发明的实施例的摩托车的前视图；

图3以放大的比例显示侧罩的邻近区域的侧视图；

图4沿图3中所示的剖切线IV-IV的截面图；

图5沿图3中所示的剖切线V-V的截面图；

图6以放大的比例显示侧罩的排气口的邻近区域的透视图。

符号说明：

10-摩托车，12-前轮，14-前叉，16-车把手，18-翼子板，20-前罩，22-内侧罩，22a-内侧开口，22b-外侧开口，22c-管道(duct)，22d-凹陷，23-外侧罩，23a-台阶，24-车身框架，26-燃料箱，27-排气口，28-骑乘者的座位，29-侧罩，30-发动机，32-下罩，34-后轮，36-枢轴，38-摇臂，40-散热器

具体实施方式

在下文中，参考附图，将详细地说明本发明的实施例。

图1为根据本发明的实施例的摩托车的侧视图。图2为摩托车的前视图。图3为以放大的比例显示摩托车的侧罩的邻近区域的侧视图。图4为沿图3中的剖切线IV-IV的侧罩的端视图。图5为沿图3中的剖切线V-V的侧罩的端视图。图6为当从车辆的左后侧斜着观察摩托车的侧罩部分时的放大的透视图。

如图1所示，在根据该实施例的摩托车10中，可旋转地支撑前轮12的轮轴的前叉14具有固定于其顶部的车把手16，并且可以通过车把手16操作前轮12的方向向左和向右。前叉14具有固定于其上的翼子板18(fender)，翼子板18罩着前轮12的上部。包括头灯20a与防风板20b(windbreak plate)的前罩20布置于车把手16的前方。

用于支撑车把手16的头管24a布置于车把手16的下方，并且一对左右车身框架24，24从该头管24a向后下方延伸。燃料箱26布置于车身框架24，24的上方，并且骑乘者的座位28布置于燃料箱26的后方。由燃料箱26供给的汽油驱动的发动机30通过车身框架24，24悬挂，并且由下罩32罩住发动机30的下部。

发动机30的驱动力经由链条(未示出)传递至后轮34。后轮34的轮轴由摇臂38支撑，该摇臂38由枢轴36支撑以使得能够自由摆动，枢轴36布置于车身框架24，24的后端部。这样能够驱动摩托车10前进，同时根据路面状况上下移动后轮34。散热器40布置于发动机30的前方，以使得面对车辆的前方，并且该散热器40通过流动的风(行驶风)冷却发动机30的冷却水。