[发明专利]高压液体供给泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压液体供给泵，尤其涉及一种具备避免燃料压力的异常高压的功能的高压燃料供给泵。

背景技术

专利文献1公开了一种在泵的内部安装了作为安全阀的卸压阀(止回阀)，将卸压阀的出口连接在低压配管上的高压燃料供给泵。具体地说，将燃料供给泵的吸入通路和排出通路接近配置，对它们设置连通通路，通过在该连通通路内设置卸压阀(リリ一フ弁)，可以在保持燃料泵体积小的情况下在发动机内省去卸压用的配管。

另外，专利文献2公开了在润滑泵的排出压异常上升时，关于作为安全装置的卸压阀不产生振动的阀结构，所述安全装置通过进行卸压(リリ一フする)，可以防止与润滑泵连接的供给管或润滑泵的构成零件等产生破损。具体地说，通过具备具有不同受压面积的第一、第二受压面的第一、第二动作阀，如果作用在第一受压面上的泵压使第一动作阀打开动作，则因为在第二受压面上作用有远远大于对阀座的作用力的力，使阀移动至终端位置，所以可以用与阀体一体动作的指示器稳定且可靠地显示卸压状态。

专利文献1：日本特开2003-343395号公报

专利文献2：日本特开昭58-4778号公报

在上述现有技术中，存在以下问题。

在将大量燃料加压成高压的大容量型的高压燃料供给泵中，由于高压燃料供给泵、供给发动机燃料的燃料喷射阀、控制它们的发动机控制单元(ECU)等的故障，在共轨(common rail)等高压配管内产生异常高压的情况下，因为作为安全阀起作用的卸压阀的容量不足，即相对于被卸压的燃料流量，无法充分降低卸压阀的压力损失，所以存在燃料压力超过高压配管的允许值的问题。

相对于此，可以考虑提高高压配管各部的耐压性的对策，但是这样会导致重量大幅度增加及成本的提高。另外，在增加卸压阀的容量的对策中，可以考虑卸压阀的大型化或设有多个卸压阀，但是这样会使卸压阀或躯体外观形状变大，进而使高压燃料供给泵变大。高压燃料供给泵若变大，则存在不能保证用于设置高压燃料供给泵所需的空间的问题，从而导致高压配管的布局变复杂而使成本升高的问题。

另外，为了即使产生异常高压也不会超过高压配管的允许值，可以考虑预先估计随着卸压流量的增加的卸压阀的压力损失增加量，将卸压阀打开的压力即开阀压力设置得较低，但是在这种情况下，在通常运行时，存在如图4所示的卸压阀连接部的过冲(over shot)压力超过开阀压力，产生泄露使排出流量降低的问题。

根据上述情况，为不使高压燃料供给泵大型化，且不增加成本，而增加卸压阀的提升(lift)量，减少阀座通过时的压力损失，为此可以考虑较高地设定开阀压力，防止通常运行时的排出流量的降低的方法。作为该方法的现有的技术，专利文献2中进行了说明，保持用于增加提升量所需压力的缩窄部本身就有可能是压力损失的原因。换言之，在专利文献2公开的技术中，因为没有假设高压、大流量下的运转，所以不存在充分保证燃料通路的截面面积的构思。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压燃料供给泵，其也适用于在上述现有技术中没有设计到的在高压、大流量下的运转，通过在卸压时较低地抑制阀前后的压力差，抑制或解决上述问题点。

为解决上述课题，本发明的高压液体供给泵从低压侧向高压侧对液体进行加压并运送，其特征在于，其具备卸压通路和卸压阀，所述卸压通路从所述高压侧向所述低压侧对高压液体进行卸压；所述卸压阀在该卸压通路内具有中间室、在该中间室的所述高压侧设置的阀座、与该阀座接触或分离的阀体以及将该阀体推压向该阀座的阀体压脚，所述卸压通路构成为：在流入所述中间室的一侧和从所述中间室流出的一侧分别具有节流效果，且在阀体压脚上形成有承受所述中间室的压力的受压面，所述卸压阀具备调节所述阀体的最大提升量的调整器，所述卸压阀在所述调整器和所述阀体压脚之间具备弹簧，该调整器对将所述阀体推压至所述阀座上的力进行调节。

另外，本发明的高压液体供给泵的特征在于：在所述卸压阀闭阀时承受来自高压部的高压液体的液压而使所述阀体离开所述阀座的第一受压面面积小于承受所述中间室内的液压而将所述阀体和所述阀体压脚提升的第二受压面面积。

另外，本发明的高压液体供给泵的特征在于：从所述中间室流出的通路的截面面积大于在所述阀体的提升量最大时流入所述中间室的通路的截面面积。

另外，本发明的高压液体供给泵的特征在于：从所述中间室流出的通路的截面面积小于流入所述中间室的通路的截面面积。

另外，本发明的高压液体供给泵的特征在于：所述中间室的液压低于所述高压侧的液压，高于所述低压侧的液压。