[发明专利]车距侦测方法及其系统

说明书

技术领域

本发明是关于一种车距侦测方法及其系统，特别是一种利用摄像装置而达到车距侦测方法及其系统。

背景技术

由于忙碌的生活环境，多数人为了缩短来往两地的时间，除了大众捷运系统外，大多选择了以自行开车的方式，因为自行开车能够直接的来往两个目的地之间，而不用如大众捷运系统般的，需要经过多次的转乘或接驳才能到达，因此自行开车具有较高的便利性。

但由于土地面积有限，加上人口暴涨的关系，因此车辆的密度也变得过高。使得驾驶人在开车时往往无法保持应有的安全距离范围，以致于煞车不及，造成追撞的交通事故。

目前市面上有许多车商，为了避免诸如此类的追撞意外事故，研发了许多技术以提高行车安全系数。其中，常见的有使用雷射(Laser)侦测与都普勒(Doppler)雷达侦测等技术。但是这些技术的门坎很高，因此相对的在车上添置这些防追撞技术的费用较为高昂，造成许多使用者为了节省购车费用，而不安装这些防追撞技术，却造成了行车安全上危险系数的增加。

发明内容

鉴于以上的问题，本发明在于提供一种车距侦测方法及其系统，以避免因防追撞技术费用高昂，而让使用者没有安装意愿，而造成行车安全上危险系数的增加。

根据本发明提供一种车距侦测方法，应用于第一车辆，用以取得第一车辆与第二车辆之间的车距，包含有：对焦于第二车辆上；撷取完成对焦后的第二车辆的影像；分析撷取得的影像以取得影像中的至少一主体特征；依据主体特征确认影像为车牌；当影像为车牌时，计算完成对焦后的第二车辆的对焦距离；以及输出计算得的对焦距离以作为车距。

其中，本发明所揭露的一种车距侦测方法，更包含有：持续储存不同时间点的该影像与该车距。

其中，本发明所揭露的一种车距侦测方法，更包含有：当车距小于一设定值时，降低第一车辆的行进速度。

根据本发明提供一种车距侦测系统，应用于第一车辆，用以取得第一车辆与第二车辆之间的车距，包含有：摄像装置与影像辨识系统。摄像装置嵌置于第一车辆表面，且摄像装置用以撷取完成对焦后的第二车辆的一影像，并传递影像与完成对焦后的第二车辆的一对焦距离。影像辨识装置电性连接摄像装置，用以接收影像与对焦距离后，分析撷取影像中的至少一主体特征，并依据至少一主体特征确认影像为一车牌，当影像为车牌时，对焦距离为一车距。

其中，本发明所揭露的一种车距侦测系统，更包含有：储存单元与动力系统。储存单元装置于第一车辆中，用以持续储存不同时间点的影像与车距。动力系统装置于第一车辆中，且动力系统连接影像辨识装置，用以于影像为一车牌且车距小于一设定值时，动力系统会自动降低行进速度。

根据本发明所揭露的一种车距侦测方法及其系统，应用于第一车辆，用以取得第一车辆与第二车辆之间的车距。当欲取得第一车辆与第二车辆之间的车距时，由摄像装置先行对第二车辆对焦，并撷取完成对焦后的第二车辆的影像。摄像装置将对焦后的第二车辆的影像与完成对焦后的第二车辆的一对焦距离传送至影像辨识装置。再由影像辨识装置分析所取得的影像，以取得影像中的主体特征。然后，由影像辨识装置依据主体特征确认影像是否为车牌。当影像为车牌时，对焦距离为一车距。

利用摄像装置锁定并对焦于前方车辆的车牌。同时，摄像装置搭配上影像辨识装置，来确定对焦点为车牌。依此判断摄像装置与前方车牌的距离，藉以估算摄像装置所在位置的车辆与前方车辆之间的车距。由摄像装置与影像辨识装置的搭配即可取代以往昂贵的防追撞技术，让一般使用者可以节省购车成本，以提高行车安全系数。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明的车距侦测方法第一实施例流程图；

图2为本发明的车距侦测方法第二实施例流程图；

图3为本发明的车距侦测方法第三实施例流程图；

图4为本发明的车距侦测系统示意图。

其中，附图标记

10 ................摄像装置

20 ................影像辨识装置

30 ................车牌

40 ................储存单元

50 ................动力系统

100................第一车辆

200................第二车辆

f .................对焦距离

具体实施方式