[发明专利]双向DC－DC变换器和双向DC－DC变换器的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有绝缘功能的双向DC—DC变换器及其控制方法。 

背景技术

近年来，随着对全球环境保护意识的提高，逐步普及了效率高的混合动力汽车。混合动力汽车具有驱动行驶马达用的主电池和辅机驱动用的辅机电池。若能够在这2个电压不同的电池间相互供给电力，就能够增加车辆电源系统的设计自由度。 

日本特开2002—165448号公报中公开了一种在电压不同的2个电源间双向地变换电力的双向DC—DC变换器。专利文献1中记载的双向DC—DC变换器，通过变压器连接了高压侧的电压型电路和具有扼流圈的低压侧的电流型电路。通过使高压侧电路的开关元件工作，从高压侧电源向低压侧电源供给电力，此外，通过使低压侧电路的开关元件工作，从低压侧电源向高压侧电源供给电力。 

另外，日本特开2006—187147号公报中公开了一种双向DC—DC变换器，其在低压侧电路上连接了包括开关元件和电容器的串联连接体的电压钳位电路。专利文献2中记载的双向DC—DC变换器，利用电压钳位电路来降低在降压动作时由循环电流所产生的损耗。此外，还提供了一种防止在升降压动作时在低压侧电路中产生浪涌电压，降低开关元件的耐压，高效率且小型的双向DC—DC变换器。 

【专利文献1】日本特开2002—165448号公报 

【专利文献2】日本特开2006—187147号公报 

在日本特开2002—165448号公报中公开的以往的双向DC—DC变换器中，除了在降压动作时因为循环电流所产生的损耗而导致效率降低以外，还会因为在升降压动作时低压侧电路中产生的浪涌电压而必须要提高开关元件的耐压，这就妨碍了小型化和高效率化。

此外，在日本特开2006—187147号公报中公开的以往的双向DC—DC变换器中，在升压动作时升压电压比和输出功率大的情况下，同样必须要提高低压侧电路的开关元件的耐压，这妨碍了小型化和高效率化。 

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种在升压动作时升压电压比和输出功率大的情况下，也能降低施加到低压侧电路的开关元件上的电压，且小型、高效的双向DC—DC变换器。 

此外，本发明的另一个目的在于提供一种在降压动作时也能够小型且输出大功率的双向DC—DC变换器。