[发明专利]一种薄板式线束卡钉

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用薄板式线束卡钉。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体—整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。

由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

常见线束固定方式是：

1、使用钣金孔扎带：在钣金开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的扎带，一头捆住线束，一头塞入钣金孔中固定。

2、使用植焊螺栓扎带：在钣金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓配合的扎带，一头捆住线束，一头卡接在螺栓上固定。

随着车辆的电器功能的增加，整车中线束也变得更加复杂。当使用普通扎带时，线束成类似圆形，导线数量越来越多，线束的直径也越来越大，使线束在整车中的布置存在占用局部空间过多的严重问题。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种薄板式线束卡钉，能够有效节省 线束所占空间，固定线束更加安全可靠。

实现本发明目的技术方案：

一种薄板式线束卡钉，其特征在于：具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线束下档板总成，线束上挡板、线束下档板总成也相应开有孔。

线束下挡板总成由两个线束下档板和底板组成，两挡板之间通过底板连接，开有通孔的柱体底部接底板，底板相应开有孔。

柱体上的通孔与汽车钣金上的植焊螺栓相配合。

一线束下挡板的底面为平面，两侧呈弧面。

线束固定于线束上挡板、下挡板之间时，其截面呈类似矩形。

柱体的通孔内设有自锁机构，该自锁机构为一可与植焊螺栓螺纹卡接的自锁块。

本发明具有的有益效果：

线束均匀分布于上、下挡板之间，位于开有通孔的柱体两侧，将通常截面为类似于圆形的线束，变成了截面类似于矩形的线束，使线束实际占用的空间高度大大降低，有效的解决了线束占用局部空间过多的问题。另外，线束被卡钉保护在本体之内，避免了线束和提供固定点的植焊螺栓的螺纹发生干涉摩擦，使得线束的固定更加安全可靠。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明另一观察角度下的结构示意图；

图3为开有通孔的柱体结构示意图；

图4为卡钉与植焊螺栓固定后的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，薄板式线束卡钉具有线束上挡板1、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体5，上挡板也相应开有孔。线束下挡板总成由线束下挡板2、3、底板4组成，两挡板之间通过底板4连接，开有通孔的柱体5底部接底板，底板也相应开有孔。前述的通孔与汽车钣金上的植焊螺栓相配合。

线束下挡板2的底面为平面，两侧呈弧面，有利于更好的实现线束的固定。上、下挡板的特有结构，使得线束固定于线束上挡板、下挡板之间时，其截面呈类似矩形。如图3所示，柱体的通孔内设有自锁机构6，该自锁机构为一自锁块，当卡钉卡入植焊螺栓时，该自锁块与植焊螺栓螺纹卡接，从而实现自锁。

如图4所示，使用时，在钣金上线束需要固定的地方，选择合适的钣金面焊接植焊螺栓，螺栓的长度根据实际需要调整，不要短于10mm即可。利用卡钉的上、下挡板，使用胶带将卡钉与线束紧固在一起，使线束均匀分布于上、下挡板之间，位于开有卡口的柱体两侧。将连着线束的卡钉通过卡口安装在植焊螺栓7上，植焊螺栓7穿过卡钉本体，完成线束的固定。

此固定方式将使线束的截面由类似圆形变成了类似矩形，有效的降低了线束的占用的空间高度；固定后的线束被薄板式线束卡钉本体将导线和固定用的螺栓分隔开，不会因为螺栓的螺纹引起导线的磨损，确保了线束固定的安全可靠。