[发明专利]具有铰链装置的能够前倾的机动车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够前倾的机动车座椅，所述座椅具有椅座、椅背以 及铰链装置，所述铰链装置与所述椅背相关联并且包括：a)连接到所述椅 背的上铰链臂；b)绕前倾轴铰接到所述椅座的下铰链臂；以及c)仅位于 座椅一侧的锁定装置，座椅另一侧通过轴连接到可锁定的座椅一侧。

背景技术

DE 10 2006 028 899 A1中已经公开了这种机动车座椅。特别是对于 每一侧仅有一个车门并且还具有后座椅的机动车来说，需要能够容易地 向前移位的机动车座椅，以便容易到达后座椅。现有技术的机动车座椅 能够绕前倾轴向前倾斜并且能够快速致动椅背。通过铰链装置在调整范 围内调整椅背的倾斜度。因而，在所有那些座椅中都设置有用于椅背的 两个枢转轴。

这种构造的问题在于，座椅的两侧表现出不同的稳定特性。在锁定 的座椅一侧，椅背承受非常高的负载，而仅仅被动地保持的另一侧不能 承受那么高的负载。这还可能导致椅背扭曲。特别是如果在所述机动车 座椅的后面存在负载-例如椅背后面可能有大尺寸的重包裹或者有乘 客时，座椅便会承受高负载。

当在所述机动车座椅后面放置有很大且很重的物件时，这样的问题 尤其会在椅背处于前倾状态下时发生。另外，椅背有一定倾斜度，使得 当发生这种情况时，椅背后面的物体会向上滑动。在正常驾驶的过程中， 两侧的刚度不同尚不明显，但是在发生事故时这种不同则变得十分明 显。

发明内容

因此，本发明的目的是通过以下方式改进上述类型的在一侧锁定的 机动车座椅，即在未锁定的座椅一侧，椅背至少在发生碰撞的情况下和 /或至少在椅背向前倾斜的情况下仍然具有足够的强度。

就上述类型的机动车座椅而言，此目的得以实现的原因在于，铰链 装置在座椅另一侧具有与上铰链臂一起移动的至少一个制动角槽，并且 设置有可移动的制动部件，制动部件包括与制动角槽配合的至少一个制 动凸起，在正常情况下制动凸起不与制动角槽接合，而在所述椅背处于 绕前倾轴向前倾斜的位置时制动凸起至少准备好与制动角槽接合或者 已经与制动角槽接合。

本发明使得至少在由于意外事故导致加速的情况下和/或在椅座向 前倾斜的情况下所述座椅另一侧也能够直接锁定。

在第一实施方式中，为了锁定无论如何都需要的凸轮同时形成为制 动部件。为此，凸轮另外还具有现有技术的凸轮所不具备的制动凸起。 此处，特别是由凸轮保持件以下述方式控制凸轮，即凸轮在其松开位置 与铰链装置的制动角槽制动接合。因此，在座椅的另一从动侧，铰链装 置也得以锁定。

在另一个实施方式中，制动部件是当面临加速时能够移动的块状部 件。在加速度达到一定值之前块状部件保持不起作用，当加速度超过给 定值时，块状部件起作用并能够与制动角槽相互配合。块状部件形成有 能够接合到至少一个制动角槽中的至少一个制动凸起。

因此优选地通过弹簧来偏置块状部件，在正常情况下弹簧使块状部 件保持在松开位置。只有在加速度超过指定值的情况下才能克服该弹簧 的力，以便块状部件能够与制动角槽主动配合。优选的是，弹簧是还称 作卡簧的死点弹簧，并且在止动位置弹簧通过弹力迫使块状部件与制动 角槽接合。因此，当与制动角槽接合时能够防止块状部件回弹。

两种方式-即凸轮和块状部件能够同时设置在座椅的从动侧。应当 理解的是，本发明不需要设置在座椅主动侧。

凸轮阻止椅背向前移动并确保这种阻止的零间隙配合，因此，凸轮 的止动位置没有确切给定，而是取决于相应的环境以及座椅的乘坐情 况。此外，在下铰链臂处设置有限位止挡件，以限制下铰链臂向后移动。

本发明特别适用于人员便于进入的可前倾机动车座椅。本发明特别 是为其后至少还设置有一排座椅的第二排座椅而构思出来的。

附图说明

通过审阅所附权利要求和下文中参考附图仅作为示例给出的本发 明实施方式的非限制性描述，其它特征和优点将变得更加显而易见。在 所述附图中：

图1是机动车座椅的示意性侧视图；

图2是如图1所示的视图，其中椅背由于绕前倾轴向前倾斜而处于 前倾位置；

图3是第二示例性实施方式的与图2相似的视图，其中由片簧形成 凸轮保持件。

图4是第三示例性实施方式的如图1所示的视图，其中凸轮保持件 在其前侧上具有滚轮；