[发明专利]摩托车排气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车排气装置。

背景技术

就现有技术中的摩托车排气装置而言，人们公知一种经消声器支 杆支承在车体上的消声器(例如，参照日本第3773597号发明专利 公报)。

如该专利公报图2～图4所示，前侧排气管3从横置V型发动机 1的前侧汽缸2向后延伸，后侧排气管5从发动机1的后侧汽缸4 向后延伸。在前侧排气管3和后侧排气管5二者的后端共同连接一 个消声器6。消声器6经由消声器支杆与车体相连。

此外，发动机1通过发动机架16a、16b安装在车体上，车体上 安装有后摇臂18，并在该后摇臂18的后端安装后轮9。

如果像上述专利文献那样，直接向车体上安装摇臂18，则会出 现诸如经后轮9、后摇臂18从路面向车体传递较大的外力和振动的 情况。

此外，如果直接将发动机1安装在车体上，则会从发动机1向车 体传递较大的振动。在诸如不将发动机1直接安装在车体上的情况 下，如果经消声器支杆11将消声器6安装在车体上，也会经前侧排 气管5、后侧排气管5、消声器6、消声器支架11，从发动机1向车 体传递振动(以上附图标记均为背景技术中的附图标记)。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能够抑制向车架上传递较 大的外力和振动的改良型摩托车排气装置。

本发明技术方案1提供一种摩托车排气装置，其中，使用该排气装 置的摩托车上，后轮安装在可相对摩托车车架摆动的摇臂的后端，并且， 设置在该摩托车上的支架具有与车架相连的车架连接部和用来支承发 动机的发动机支承部，在此基础上，上述支架为左、右共两个，其均呈 ㄑ字形，它们位于上述发动机的后侧，连接在发动机的后侧和上述车架 上，上述ㄑ字形支架还具有用来支承上述摇臂的摇臂支承部，上述摇臂 通过枢轴安装在ㄑ字形支架上，且可相对ㄑ字形支架上下摆动，，该摇 臂支承部与车架连接部之间具有间隔，排气管从发动机向后延伸，消声 器连接在排气管后端且平行于摇臂；用来支承消声器的消声器支杆的后 端安装在消声器上，其前端安装在支架上且与车架连接部之间具有间隔。

从功能上来看，ㄑ字形支架上的摇臂支承部与车架连接部之间具有 间隔，这样，可在摇臂支承部和车架连接部间的ㄑ字形支架上产生弹性 形变或挠曲，通过ㄑ字形支架吸收经后轮、摇臂从路面传递来的外力和 振动，可以抑制向车架传递较大的外力和振动。

此外，由于在ㄑ字形支架上具有发动机支承部，因而，可在发动机 支承部和车架连接部间的ㄑ字形支架上产生弹性形变或挠曲，通过ㄑ字 形支架吸收由发动机产生的振动，同样可以抑制向车架传递较大的振动。

再者，就用来支承消声器的消声器支杆而言，其后端安装在消声器 上，其前端安装在ㄑ字形支架上且与车架连接部之间具有间隔。因此， 可在消声器支杆和车架连接部间的ㄑ字形支架上产生弹性形变或挠曲， 通过ㄑ字形支架吸收从发动机传递给摇臂的振动，可以抑制向车架传递 较大的振动。

并且，消声器支杆的长度方向在车体的前后方向上，且该消声器支 杆平行于摇臂。

从功能上来看，消声器支杆的长度方向在车体的前后方向上，且该 消声器支杆平行于摇臂。由于消声器支杆平行于摇臂，因而，该消声器、 消声器支杆、摇臂均在一个方向上延伸，这部分的结构更为紧凑。

此外，消声器支杆的长度方向在车体的前后方向上，且该消声器支 杆大体平行于摇臂，从摩托车侧面观察时，该消声器支杆不醒目。

采用上述结构可使发动机、摇臂、消声器间通过ㄑ字形支架一起移 动，并且，通过该ㄑ字形支架相对于车架的弹性形变或挠曲，不仅能防 止从路面向车架传递较大的外力或振动，还可减少发动机产生的振动。

本发明技术方案2的摩托车排气装置，包括上述技术方案1的技术 特征，并且，在摇臂的一侧配置用来驱动后轮的驱动轴，在摇臂的另一 侧配置消声器和消声器支杆。

从功能上来看，在摇臂的一侧配置用来驱动后轮的驱动轴，在摇臂 的另一侧配置消声器和消声器支杆，这样，在配重上更加均衡。

【发明效果】