[发明专利]自动变速机

说明书

本申请是分案申请，其母案申请的申请号：200380100515.9，申请日：2003.12.26，发明名称：自动变速机 

技术领域

本发明涉及搭载在车辆等上的自动变速机，详细地说，涉及将减速旋转自由地输入到行星齿轮单元的一个旋转要件上从而能够多级变速的自动变速机的配置构造。 

背景技术

一般来说，在搭载于车辆等上的自动变速机中，有的具有连接2列行星齿轮的行星齿轮单元、和能够自由输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的行星齿轮(例如，参考特开平4-125345号公报)。这些自动变速机中，通过离合器，将来自上述行星齿轮的减速旋转自由地输入到具有例如4个旋转要件的行星齿轮单元的一个旋转要件上，从而实现例如前进6挡、倒退1挡。还有，在例如前进4挡时，在将输入轴的旋转输入到行星齿轮单元的2个旋转元素的同时，该前进4挡可以与输入轴的旋转处于相同状态、即直连状态。 

但是，上述自动变速机中，为了对上述行星齿轮单元的2个旋转要件输入输入轴的旋转，装备有2个离合器，同时为了将减速旋转输入到该行星齿轮单元的旋转要件，装备有行星齿轮，但是如果将这2个离合器或控制这些离合器配合的油压伺服系统配置在行星齿轮单元与行星齿轮之间，则将该行星齿轮的减速旋转传递给行星齿轮单元的旋转要件的部件在轴方向上就变得很长。 

传递减速旋转的部件变长，也就是传递大转矩的部件变长。设置较长的能够承受这种大转矩的部件，也就是设置较长的壁厚比较厚的部件，从而妨碍自动变速机的小型化。还有，这种部件重量大，不仅妨碍自动变速机的轻型化，而且由于惯性力增大，从而降低自动变速机的控制性，容易产生变速冲击。 

还有，例如为了接通·断开从上述行星齿轮向上述行星齿轮单元输出的减速旋转，必须设置离合器或制动器。但如果设置离合器时，则需要设置该离合器和上述2个离合器、即一共3个离合器。一般来说，由于离合器具有将输入的旋转传递给摩擦板的鼓状部件(离合器鼓)，所以考虑到例如相对旋转等问题，在向离合器的油压伺服系统的油室供给油压时，则从自动变速机的中心侧进行供给。 

但是，如果将这3个离合器配置在行星齿轮单元的轴方向一侧，则在自动变速机的中心部分，向3个油压伺服系统供给油压的油路则变成例如3重结构，油路的结构可能太复杂。 

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种通过将行星齿轮、以及处于输入轴和输入旋转要件之间的第1离合器或自由固定固定旋转要件的制动器配置在行星齿轮单元的轴方向一侧，同时将第2离合器以及第3离合器配置在行星齿轮单元的轴方向另一侧，从而解决上述问题的自动变速机。 

第1项发明的自动变速机，包括：根据驱动源的输出旋转而旋转的输入轴，具有能够输入上述输入轴的旋转的输入旋转要件、固定旋转的固定旋转要件、根据该输入旋转要件和该固定旋转要件的旋转能够进行减速旋转的减速旋转要件的减速行星齿轮，对上述输入旋转要件的旋转及/或上述固定旋转要件的旋转进行操作的配合机构，具有输入上述减速旋转要件的减速旋转的第1旋转要件、第2旋转要件、第3旋转要件、第4旋转要件的行星齿轮单元，将上述输入轴和上述第2旋转要件能够自由配合脱离地连接的第1离合器，将上述输入轴和上述第3旋转要件能够自由配合脱离地连接的第2离合器，以及将上述第4旋转要件的旋转输出给驱动车轮传递机构的输出部件，能实现前进6挡和倒退1挡、并且在前进4挡时同时配合上述第1离合器和上述第2离合器，其特征在于：将上述减速行星齿轮及上述配合机构配置在上述行星齿轮单元的轴方向一侧，将上述第1离合器和上述第2离合器配置在上述行星齿轮单元的轴方向另一侧，将上述输出部件配置在上述行星齿轮单元、和上述减速行星齿轮及上述配合机构之间，上述配合机构是处于上述输入轴和上述输入旋转要件之间的第3离合器、和自由固定上述固定旋转要件的第1制动器。 

这样，可以提供在前进4挡为所谓直连状态的、能够实现至少前进5挡和倒退1挡的自动变速机，与例如在行星齿轮与行星齿轮单元之间配置2个离合器的情况相比，可以使行星齿轮与行星齿轮单元靠近配置，从而缩短传递减速旋转的传递部件。这样，能够实现自动变速机的小型化、轻型化，同时能够减小惯性力、从而提高自动变速机的控制性、减少变速冲击。