[发明专利]车辆的动力总成无效
申请号: | 200810173251.4 | 申请日: | 2008-10-28 |
公开(公告)号: | CN101722841A | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
发明(设计)人: | 任毅;牛茹茹;韩争光;陈阳;李伟 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K17/12 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 王凤桐;王敬波 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 动力 总成 | ||
1.一种车辆的动力总成,该动力总成包括:
电机,该电机包括定子(1)、位于该定子(1)内的转子(2)和与该转子(2)固定连接的转子轴(3);
差速器,该差速器包括差速器壳体(11)、固定连接在该差速器壳体(11)上的输入齿轮(8)和从该差速器壳体(11)伸出的两个半轴(9,10),;
传动机构,该传动机构连接在所述电机的转子轴(3)和所述差速器的输入齿轮(8)之间;
其特征在于,所述转子轴(3)为空心轴,所述两个半轴(9,10)中的任意一个半轴(9)穿过所述转子轴(3)。
2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述传动机构包括减速器。
3.根据权利要求2所述的动力总成,其特征在于,所述减速器包括第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、第三齿轮(7)和中间轴(6),所述第一齿轮(4)固定连接在所述转子轴(3)上,所述第二齿轮(5)和第三齿轮(7)分别固定在所述中间轴(6)的两端,所述第二齿轮(5)与所述第一齿轮(4)啮合,所述第三齿轮(7)与所述差速器的输入齿轮(8)啮合。
4.根据权利要求3所述的动力总成,其特征在于,所述转子轴(3)与所述第一齿轮(4)形成为一体或者通过花键固定连接。
5.根据权利要求3所述的动力总成,其特征在于,所述第二齿轮(5)和第三齿轮(7)通过花键与所述中间轴(6)固定连接。
6.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述传动机构包括变速器。
7.根据权利要求6所述的动力总成,其特征在于,所述变速器为两档变速器。
8.根据权利要求7所述的动力总成,其特征在于,所述两档变速器包括:常啮合的一档主动齿轮(20)和一档从动齿轮(21),常啮合的二档主动齿轮(12)和二档从动齿轮(19),第三齿轮(7),花键毂(16),接合套(15),中间轴(6),以及换档机构;所述一档主动齿轮(20)和二档主动齿轮(12)固定连接在所述转子轴(3)上,所述一档从动齿轮(21)和二档从动齿轮(19)分别通过轴承连接在所述中间轴(6)上,所述第三齿轮(7)和花键毂(16)固定连接在所述中间轴(6)上,所述第三齿轮(7)与所述差速器的输入齿轮(8)啮合,所述换档机构选择性地使得所述接合套(15)将所述一档从动齿轮(21)或者二档从动齿轮(19)与所述花键毂(16)接合。
9.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述输入齿轮(8)通过螺栓与所述差速器壳体(11)固定连接。
10.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述中间轴(6)与转子轴(3)平行布置。
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