[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及用于覆盖设置在摩托车的后轮一侧上的消音器的罩子的构造。

背景技术

一般地，摩托车具有设置在后轮一侧上的消音器以减小排气噪音。存在着其中消音器的侧表面的一部分被横截面为弧形的消音器罩覆盖的摩托车。在专利文件1中公开的摩托车中，消音器罩的中心轴线向消音器的中心轴线的外侧沿着车辆宽度下偏离，由此获得消音器罩和消音器之间的间隙。用于从后侧覆盖消音器的后罩与消音器罩整体形成，使得当从车辆的后方或者斜后方看去时消音器罩和消音器具有一体外观。

专利文件1：JP-A-2005-105959

发明内容

本发明要解决的问题

然而，传统的消音器罩的构造有这样的问题：消音器罩和后罩整体形成，因而消音器的热不很顺畅地释放到消音器罩的外侧。

考虑到这样的问题进行本发明，并且本发明的目的是提供一种能将消音器的热顺畅地释放到消音器罩的外侧的摩托车。

解决问题的手段

为了解决以上问题，根据本发明的摩托车包括：圆柱形状的消音器，其设置在后轮的一侧上；消音器罩，其横截面形状是与消音器的侧表面对应的弧形，并覆盖消音器的侧表面的至少一部分；以及端帽，其从消音器罩单独形成，并远离消音器罩设置，并从后侧覆盖消音器。在摩托车中，消音器罩以消音器罩的中心轴线在从消音器的中心轴线沿着径向方向偏离的位置中的方式安装在消音器上。

根据本发明，消音器罩的中心轴线在从消音器的中心轴线沿着径向方向偏离的位置中。这便于获得消音器和消音器罩之间的间隙，由此改善消音器的散热。消音器罩和端帽单独形成，因而能进一步改善消音器的散热。

附图说明

图1是根据本发明实施例的摩托车的侧视图。

图2是其中消音器设置在摩托车中的部分的侧视图。

图3是包括在摩托车中的消音器、消音器罩和端帽的分解立体图。

图4是沿着图2中的线IV-IV所取的横截面视图。

图5是构成消音器的消音器主体的平面视图。

图6是从后方看去消音器主体和消音器的视图。

图7是从后方看去端帽和消音器罩的视图。

图8是沿着图7中的线VIII-VIII所取的横截面视图。

图9是沿着图7中的线IX-IX所取的横截面视图。

具体实施方式

以下将参照附图描述本发明的实施例。图1是作为本发明的示例性实施例的摩托车1的侧视图。图2是其中消音器40安装在摩托车1上的部分的侧视图。图3是消音器40、消音器罩50和端帽60的分解立体图。

如图1所示，除了消音器40、消音器罩50和端帽60之外，摩托车1还包括前轮3、后轮4、发动机10和车身框架20。车身框架20包括头管21、主框架22和座轨23以及背撑24。

头管21设置在车身框架20的前端处并可旋转地支撑沿着竖直方向倾斜延伸的转向轴5。转向轴5经由两个布置在竖直方向的支架15、15连接到前叉6。前叉6的下端支撑前轮3的车轴。手把7锁止在转向轴5的上部并经由支架(未示出)连接到转向轴5。手把7响应于骑乘者的操作而与转向轴5、前叉6和前轮3一起向左或者向右转。

主框架22的前端连接到头管21。主框架22从其前端朝着车辆后方斜向下延伸，并且其后部向下弯曲。座轨23的前端连接到主框架22。座轨23从其前端向后延伸，并支撑设置在其中的座椅8。座椅8是所谓的串座式座椅，并具有骑乘者就座的前座椅部分8a和骑在摩托车1的骑乘者后面的乘客就座的后座椅部分8b。

背撑24的前端也连接到主框架22。背撑24从其前端朝着车辆的后方斜向上延伸。背撑24的后端连接到座轨23。两个向下延伸的撑条25、25连接到背撑24的中间部分。支架28设置在撑条25、25的端部处。就座在后座椅部分8b上的乘客将其脚放在上面的搁脚27接合到支架28。

在前后方向延伸的后臂9设置在背撑24的下方。后臂9的前端安装在由主框架22支撑的枢转轴11上。后臂9的后端支撑后轮4的车轴4a。从发动机10输出的驱动力经由链条(未示出)传递到后轮4。

发动机10设置在主框架22的下方并悬挂在主框架22中。由于发动机10的驱动而产生的排气流经的排气管12的前端连接到发动机10。排气管12从其前端沿着发动机向下延伸，此后弯曲，并向后延伸。如图2所示，排气管12的后部容纳在消音器40中。排气管12的后端在消音器40中开口。