[发明专利]电加热的颗粒物质过滤器烟灰控制系统有效
申请号: | 200810173788.0 | 申请日: | 2008-09-16 |
公开(公告)号: | CN101446220A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | E·V·冈策;M·J·小帕拉托尔;G·巴蒂亚 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01N3/027 | 分类号: | F01N3/027;F01N9/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曹 若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加热 颗粒 物质 过滤器 烟灰 控制系统 | ||
1.一种再生系统,包括:
颗粒物质过滤器,其包括接收废气的上游端和下游端;以及
控制模块,其决定颗粒物质过滤器的当前烟灰装载量,并将当前烟灰装载 量与具有相应的烟灰装载量下限和烟灰装载量上限的烟灰装载量范围相比较, 以及当前烟灰装载量在烟灰装载量范围内时,允许颗粒物质过滤器再生。
2.根据权利要求1所述的再生系统,其中烟灰装载量上限与预设的颗粒物 质过滤器的最大操作温度相关。
3.根据权利要求2所述的再生系统,其中预设的颗粒物质过滤器的最大操 作温度等于颗粒物质过滤器的故障温度乘上安全因子。
4.根据权利要求1所述的再生系统,其中控制模块基于里程,废气压力, 以及废气压降中的至少一个来决定当前烟灰装载量。
5.根据权利要求1所述的再生系统,其中控制模块基于累积加权因子来决 定当前烟灰装载量,该累积加权因子基于发动机载荷,燃料喷射时间,以及废 气再循环程度中的至少一个。
6.根据权利要求1所述的再生系统,其中当前烟灰装载量高于或等于烟灰 装载量上限时,控制模块至少执行延迟颗粒物质过滤器的再生和缓解策略中的 一个来降低颗粒物质过滤器在再生中的峰值温度。
7.根据权利要求6所述的再生系统,其中缓解策略包括氧控制和废气流量 控制中的至少一个。
8.根据权利要求7所述的再生系统,其中氧控制包括减少进入发动机的空 气流量,增加废气再循环,以及增加进入发动机的燃料供给中的至少一个。
9.根据权利要求7所述的再生系统,其中废气流量控制包括变速器的降速 变换以及增加发动机空转速度中的至少一个。
10.根据权利要求1所述的再生系统,进一步包括加热器,其在颗粒物质 过滤器的上游并对废气进行加热,
其中控制模块控制供给加热器的电流来调整废气的温度,并点燃在颗粒物 质过滤器中的烟灰。
11.一种再生方法,包括:
通过颗粒物质过滤器的上游端接收废气;以及
决定颗粒物质过滤器的当前烟灰装载量;
将当前烟灰装载量与具有相应的烟灰装载量下限和烟灰装载量上限的烟灰 装载量范围相比较;
当前烟灰装载量在烟灰装载量范围内时,允许颗粒物质过滤器再生;以及
当前烟灰装载量高于或等于烟灰装载量上限时,限制颗粒物质过滤器的再 生。
12.根据权利要求11所述的再生方法,其中烟灰装载量上限与一个预设的 颗粒物质过滤器的最大操作温度相关,所述最大操作温度与颗粒物质过滤器的 故障温度相关。
13.根据权利要求11所述的再生方法,其中当前烟灰装载量的决定基于里 程,废气压力,以及废气压降中的至少一个。
14.根据权利要求11所述的再生方法,其中当前烟灰装载量的决定是基于 累积加权因子,该累积加权因子是基于发动机载荷,燃料喷射时间,以及废气 再循环程度中的至少一个。
15.根据权利要求11所述的再生方法,进一步包括当前烟灰装载量高于或 等于烟灰装载量上限时,延迟颗粒物质过滤器的再生。
16.根据权利要求15所述的再生方法,其中再生被延迟一段预设的时间, 以及
其中在预设的时间段之后,再生被允许。
17.根据权利要求11所述的再生方法,进一步包括当前烟灰装载量高于或 等于烟灰装载量上限时,通过减少废气中的氧以及增加废气流量来降低颗粒物 质过滤器在再生中的峰值温度。
18.根据权利要求11所述的再生方法,进一步包括当前烟灰装载量在烟灰 装载量范围内时,调整供给位于颗粒物质过滤器的上游的加热器的电流来加热 废气以及点燃在颗粒物质过滤器中的烟灰。
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