[发明专利]基于扭矩机温度控制动力系统的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年11月04日提交的美国临时申请No. 60/985,260的权益，该临时申请作为参考引入本文。

技术领域

本披露总体上涉及用于动力系统的功率控制.

背景技术

该部分的内容仅提供与本披露有关的背景信息，且可能不构 成现有技术。

已知的动力系统结构包括扭矩发生设备，包括内燃机和通过 变速器设备传递扭矩给输出构件的电机。一种这样的变速器为双模式、 复合分离、机电变速器，其采用：输入构件，所述输入构件用于从原动 机动力源(优选为内燃机)接收驱动扭矩；和输出构件。所述输出构件 可操作地连接到机动车辆的传动系统，以传递牵引扭矩给它。可操作为 电动机或发电机的电机产生扭矩输入给变速器，与来自于内燃机的扭矩 输入无关。电机可以将通过车辆传动系统传递的车辆动能转换为可存储 在电能存储设备中的电能。控制系统监测来自车辆和操作者的各个输入， 并提供动力系统的操作控制，包括控制变速器操作状态和换档；控制扭 矩发生设备；和调节电能存储设备和电机之间的电力互换，以管理变速 器的输出，包括扭矩和旋转速度。

发明内容

一种动力系统包括连接到变速器设备的输入构件的发动机， 所述变速器设备可操作在所述输入构件和扭矩机以及输出构件之间传递 扭矩。所述扭矩机连接到能量存储设备。一种控制动力系统的方法包括 监测扭矩机的温度；选择候选动力系统操作点；对于所述候选动力系统 操作点确定扭矩机的电功率输入和电动机功率输出；确定与扭矩机的电 动机功率输出和电功率输入有关的扭矩机功率损失；和基于扭矩机的温 度确定在所述候选动力系统操作点时操作动力系统的与来自扭矩机功率 损失有关的操作成本。

附图说明

现在，参考附图示意性地描述一个或更多实施例，在附图中：

图1是根据本披露的示范性混合动力系统的示意图；

图2是根据本披露的控制系统和混合动力系统的示范性结 构的示意图；

图3-9是根据本披露的控制方案的示意性流程图；

图10是根据本披露的示意性动力流程图；和

图11-12描绘了根据本披露的补偿成本确定方案。

具体实施方式

现在参见附图，其中所述视图仅用于图示说明本发明实施例 的目的而不是为了限定本发明，图1和2描述了示范性混合动力系统。 根据本披露的示范性混合动力系统在图1中示出，包括双模式、复合分 离、机电混合变速器10，变速器10可操作地连接到发动机14和扭矩机， 扭矩机包括第一和第二电机(MG-A)56和(MG-B)72。发动机14以及第 一和第二电机56和72各产生可传递给变速器10的机械动力。由发动机 14以及第一和第二电机56和72产生并传递给变速器10的动力在输入和 电动机扭矩(在此分别称为TI，TA和TB)、和速度(在此分别称为NI， NA和NB)方面进行描述。

示范性发动机14包括多缸内燃机，所述内燃机选择性地在 多个状态操作以经由输入轴12传递扭矩给变速器10，发动机14可以为 火花点火式或压缩点火式发动机.发动机14包括可操作地连接到变速器 10输入轴12的曲轴(未示出)。旋转速度传感器11监测输入轴12的旋 转速度。由于输入轴12上设置在发动机14和变速器10之间的扭矩消耗 部件(例如，液压泵(未示出)和/或扭矩管理设备(未示出))，发动 机的功率输出(包括旋转速度和发动机扭矩)可以不同于变速器10的输 入速度NI和输入扭矩TI。