[发明专利]皮带传动起动/发电机混合动力汽车用的空调

说明书

技术领域

本发明总的涉及混合动力车，更具体地涉及皮带传动起动/发电机 混合动力汽车(belt-alternator-starter hybrid electric vehicle) 用的空调。

背景技术

一些类型的混合动力车不具有当车辆发动机关闭时提供舒适空调 的能力，但是为了改善车辆总体燃油经济性，通常要尽可能经常地关闭 发动机。但是，与发动机始终运行从而使空调随时可用的传统车辆相比， 不具有连续的空调能力是不能令车辆乘座者满意的。

为了消除这个问题，一些人已提出了即使当关闭发动机时也能提供 空调的混合动力车的系统。例如，一些混合动力车包括制冷压缩机，这 些制冷压缩机具有其自身的电机来进行驱动。因此，压缩机独立于发动 机被驱动。其他人进一步采用这个方案，不仅使用单独电机驱动制冷压 缩机，而且在压缩机脱离辅助驱动带被直接驱动的情况下允许双驱动。 但是，由于增加了额外的压缩机电机以及用来运行电机的电子装置和缆 线，这两个方案都增加了车辆的重量和成本。其他人已设法通过提供蓄 热系统来消除这个问题，蓄热系统能在发动机停止车辆运行期间提供舒 适的空调。但是这些蓄热系统仍然增加巨大的成本，并且需要空调系统 额外的装配空间，并且一些蓄热系统在发动机必须重新发动之前仅提供 有限时间的舒适的空调。

发明内容

一个实施例揭示了具有空调系统的混合动力车。混合动力车可以包 括发动机，具有发动机轴；电机-发电机，具有电机-发电机驱动轴；扭 矩传递装置，有效接合发动机轴和电机-发电机驱动轴以在其间传递扭 矩，扭矩传递装置包括选择性地断开发动机轴和电机-发电机驱动轴之 间扭矩传递的离合部件；以及制冷压缩机，包括转动地连接于电机-发 电机驱动轴并由电机-发电机驱动轴驱动的压缩机轴。

一个实施例揭示了用于混合动力车的电机-发电机及制冷压缩机装 置。电机-发电机具有电机-发电机驱动轴和安装于电机-发电机驱动轴 的电控离合皮带轮。离合皮带轮通过扭矩传递装置向发动机传递扭矩。 制冷压缩机包括转动地连接于电机-发电机驱动轴并由电机-发电机驱 动轴驱动的压缩机轴。

一个实施例揭示了使用皮带传动起动/发电机式电机-发电机来运 行混合动力车的制冷压缩机的方法，该方法包括以下步骤：以起动机模 式运行电机-发电机，以在发动机起动期间向发动机轴施加扭矩；以交 流发电机模式运行电机-发电机，以从发动机接受扭矩并为电池充电； 以及从电机-发电机向制冷压缩机传递扭矩以运行制冷压缩机。

实施例的优点在于：具有在混合动力车发动机关闭期间提供舒适空 调的能力，同时使额外的重量和成本降到最小程度。

附图说明

图1为用于混合动力车的系统的示意图；

图2为与图1相似的视图，但示出了第二个实施例。

具体实施方式

参见图1，示出了总体标示为20的混合动力车部分。混合动力车 20为皮带传动起动/发电机类型。混合动力车20包括可以是传统的内燃 机的发动机22。发动机轴24(例如曲柄轴等)从发动机22延伸。辅助 驱动皮带轮26安装于发动机轴24。带28围绕辅助驱动皮带轮26安装， 而且还围绕电控离合皮带轮30安装。合起来，辅助驱动皮带轮26、带 28和离合皮带轮30形成发动机驱动扭矩传递装置31。虽然示出皮带轮 和带机构来作为扭矩传递装置31，但是如果需要，也可以使用例如链轮 和链装置或其它类似扭矩传递机构来作为替换。

离合皮带轮30由电机-发电机驱动轴32支撑并且是电控的，以使 其能选择性地转动接合电机-发电机驱动轴32。电机-发电机驱动轴32 从皮带传动起动/发电机式电机-发电机(belt-alternator-starter motor-generator)34延伸并驱动(或从动于)皮带传动起动/发电机式 电机-发电机34。电机-发电机34电连接于电池/车辆电子装置36。电 池/车辆电子装置36实际上可以是常规的，因此在此不再详细讨论。

压缩机驱动轴38转动地安装于电机-发电机驱动轴32(或可以是同 一轴)，接合并驱动制冷压缩机40。压缩机40可以是常规电控可变容 积制冷压缩机(variable capacity refrigerant compressor)。压缩 机40可以常规方式接合其它空调系统构件42，这些构件未示出或在此 不再详细讨论。