[发明专利]用于多速变速器的齿轮和离合器布置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年11月1日提交的美国临时申请No.60/984,523的优先权，其通过引用而全部结合于本发明中。

技术领域

本发明大体上涉及一种具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多速变速器，更具体地讲，涉及一种具有八种或更多种速度、三个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可构成或可不构成现有技术。

自动动力变速器目前在客车及货车中得到广泛的使用。众所周知，自动变速器在前进方向上提供多种速度比，并且在倒档方向上提供至少一种速度比。这些速度比通过使用多个行星齿轮组来建立。这些齿轮组的接合由多个流体操作的扭矩传递机构(如离合器和制动器)来控制。

用于客车的自动变速器提供至少四种前进速度比已经成为标准。最近，汽车制造商已经把前进速度比增加到六种，在某些场合还增加到七种或八种。这当然须要增加行星齿轮组。然而，人们希望减少扭矩传递机构的数量，以降低变速器的成本并减小其整体尺寸。

目前提出的一些八速行星变速器提供三个行星齿轮组和六个扭矩传递机构。变速器的设计人员和制造商面临的一个问题就是行星齿轮组和扭矩传递机构的封装。优选以减小变速器整体尺寸并降低制造复杂性的方式来布置齿轮组和扭矩传递机构。

因此，需要新的改进的多速变速器，这种变速器的齿轮组和扭矩传递机构的布置应当减小变速器的尺寸并降低其制造复杂性。

发明内容

提供了一种变速器，其具有输入部件、输出部件、多个行星齿轮组和多个扭矩传递机构。该多个行星齿轮组均具有太阳齿轮部件、行星托架部件和环形齿轮部件。该多个扭矩传递机构均位于由变速器壳体和该多个行星齿轮组限定的特定区域内。

在本发明的一方面中，该多个扭矩传递机构中的一个机构是制动器。

在本发明的另一方面中，这些扭矩传递机构的其中五个机构是摩擦离合器。

通过本文的描述，本发明的更多适用范围将显而易见。应当理解的是，本说明及具体示例仅意图用于示例性目的，而不意图限制本公开的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅用于示例性目的，而不意图以任何方式限制本公开的范围。

图1是根据本发明原理的变速器的截面图。

具体实施方式

以下说明在本质上仅仅是示例性的，并不意图限制本公开、应用或用途。

现在参考图1，大体由标号10表示了多速变速器的一个实施例。该变速器10包括变速器壳体11、输入轴或输入部件12以及输出轴或输出部件14。输入部件12优选连接到发动机(未示出)或扭矩变换器(未示出)的涡轮机上。输出部件14优选与主减速器(未示出)或分动箱(未示出)连接。在所提供的示例中，输出部件14与由输入部件12限定的纵向轴线同轴。所以，输出部件14可在与输入部件12相反的一侧上伸出变速器10，从而提供例如后轮驱动变速器构造。

变速器10包括第一行星齿轮组16，第二行星齿轮组18和第三行星齿轮组20。行星齿轮组16，18和20在输入部件12和输出部件14之间连接。在本发明的最佳实施例中，第一行星齿轮组16包括太阳齿轮部件22，环形齿轮部件24和托架部件28，该托架部件28可旋转地支承一组小齿轮32，34。小齿轮32，34构造为彼此互相啮合以及与太阳齿轮部件22和环形齿轮部件24互相啮合。此外，太阳齿轮部件22固定地连接到变速器10的变速器壳体11上，以阻止太阳齿轮部件22旋转。环形齿轮部件24与第一互连轴或第一互连部件38以及第二互连轴或第二互连部件39连接，以便共同旋转。托架部件28与第三互连轴或第三互连部件40以及第四互连轴或第四互连部件45连接，以便共同旋转。

第二行星齿轮组18包括太阳齿轮部件42，环形齿轮部件44和托架部件46，该托架部件46可旋转地支承一组小齿轮48。小齿轮构造为与太阳齿轮部件42和环形齿轮部件44互相啮合。太阳齿轮部件42与输入部件12连接，以便共同旋转。托架部件46与第五互连轴或第五互连部件47相连接，以便共同旋转。环形齿轮部件44与第六互连轴或第六互连部件50连接，以便共同旋转。

第三行星齿轮组20包括太阳齿轮部件52，环形齿轮部件54和托架部件56，该托架部件56可旋转地支承一组小齿轮58。小齿轮58构造为与太阳齿轮部件52和环形齿轮部件54互相啮合。太阳齿轮部件52与第七互连轴或第七互连部件60连接，以便共同旋转。环形齿轮部件54与输出部件14连接，以便共同旋转。托架部件56与第五互连部件47连接，以便共同旋转。