[发明专利]多速变速器的齿轮和离合器布置

说明书

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年11月1日提交的美国临时申请No.60/984,531的权益，该申请通过引用而由此被整体结合。

本发明一般地涉及一种具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多速变速器，而更具体地涉及具有八速或更多速位、三个行星齿轮组及多个扭矩传递装置的变速器。

背景技术

本部分的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可构成或不构成现有技术。

自动动力变速器当前正广泛应用于乘用车辆和卡车上。众所周知，自动变速器提供多种前进方向的速比和至少一种倒退方向的速比。速比通过使用多个行星齿轮组获得。齿轮组的结合由多个液动扭矩传递机构控制，例如离合器和制动器。

在乘用车辆使用的自动变速器上提供至少四个前进速比已经成为一种标准。近来，汽车制造商已经将前进速比增加到六档，在某些情形下甚至到七档或者八档。当然这需要增加行星齿轮组。然而，为了减少成本和变速器的总体尺寸，希望使扭矩传递机构的数目最小。

许多当前提出的八速行星变速器提供三个行星齿轮组和六个扭矩传递机构。变速器设计师和制造商们面临的一个问题是行星齿轮组以及扭矩传递机构的封装。优选的是以一种既能最小化变速器的总体尺寸又能降低制造的复杂性的方法来安排齿轮组和扭矩传递机构。

因此，存在对于新的改进过的多速变速器的需求。变速器的齿轮组和扭矩传递机构的布置应当最小化变速器的尺寸和制造的复杂性。

发明内容

在本发明的一方面，提供一种多速变速器。该变速器含有输入部件，输出部件，变速器壳体，套第一、第二和第三行星齿轮组，五个离合器以及一个制动器。

变速器壳体具有第一壁、第二壁和在第一壁和第二壁之间延伸的第三壁。第二行星齿轮组邻近第一壁。第三行星齿轮组邻近第二壁。第一行星齿轮组位于第二和第三行星齿轮组之间。各行星齿轮组均有太阳齿轮部件，齿圈部件和支撑多个行星齿轮的行星架部件，各行星齿轮构造成与太阳齿轮部件以及齿圈部件中的至少一个部件互相啮合。

输出部件和第三行星齿轮组的齿圈部件持续地互连。输入部件和第二行星齿轮组的太阳齿轮部件持续地互连。

第一行星齿轮组的太阳齿轮部件永久地联接到变速器壳体上。第二行星齿轮组的行星架部件永久地联接到第三行星齿轮组的行星架部件上。

变速器壳体具有第一区域、第二区域、第三区域、第四区域和第五区域，该第一区域从行星齿轮组的外围径向地向内限定，且轴向地由第一壁及第二行星齿轮组限定边界；该第二区域从行星齿轮组的外围径向地向内限定，且轴向地由第一和第二行星齿轮组限定边界；该第三区域从行星齿轮组的外围径向地向内限定，且轴向地由第一和第三行星齿轮组限定边界；该第四区域从行星齿轮组的外围径向地向内限定，且轴向地由第三行星齿轮组和第二壁限定边界；该第五区域从第三壁径向地向内、并从行星齿轮组的外围径向地向外限 定，且轴向地由第一壁和第二壁限定边界。

五个离合器的第一个离合器可选择性地接合，以使输入部件和第一行星齿轮组的行星架部件互连。五个离合器的第二个离合器可选择性地接合，以使输入部件和第二行星齿轮组的齿圈部件互连。五个离合器的第三个离合器可选择性地接合，以使第一行星齿轮组的行星架部件和第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。五个离合器的第四个离合器可选择性地接合，以使第一行星齿轮组的齿圈部件和第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。五个离合器的第五个离合器可选择性地接合，以使第一行星齿轮组的齿圈部件和第二行星齿轮组的齿圈部件互连。制动器可选择性地接合，以使第三行星齿轮组的行星架部件和变速器壳体互连。

五个离合器的第一个离合器布置在第一、第三和第五区域中的至少一个区域中。五个离合器的第二个离合器布置在第一、第二和第五区域中的至少一个区域中。五个离合器的第三个离合器布置在第二、第三和第五区域中的至少一个区域中。五个离合器的第四个离合器布置在第二、第三和第五区域中的至少一个区域中。五个离合器的第五个离合器布置在第一、第三和第五区域中的至少一个区域中。制动器布置在第三、第四和第五区域中的至少一个区域中。

离合器和制动器可选择性地接合，以在输入部件和输出部件之间形成至少八个前进速比和至少一个倒档速比。

其它的适用性范围从此处提供的描述将变得显而易见。应当理解的是，该描述和特定的示例仅用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。

附图说明

此处描述的附图仅用于说明目的，而不意在以任何方式限制本公开的范围。

图1是根据本发明的原理的变速器的横截面示意图。