[发明专利]包括旋转分离的进气压缩机和排气涡轮的内燃机压缩系统

权利要求书

1.一种车辆推进系统，包括：

具有至少一个具有进气门和排气门的汽缸的内燃发动机；

经进气门与汽缸连通的进气压缩机；

旋转连接到压缩机的轴的电机；

经排气门与汽缸连通的排气涡轮；及

控制系统，所述控制系统配置为至少在一定工况下以不同于涡轮的转速操作压缩机，并响应于压缩机喘振的工况调节电机以减少喘振，同时继续经排气涡轮从发动机的排气流吸取能量，并响应于压缩机的转速增加而增加在进气门和排气门之间的开启重叠量。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统配置为通过响应于发动机消耗的进气的流量调节电机的转速以响应于压缩机喘振的工况调节电机。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统配置为通过响应于发动机消耗的进气的流量调节电机传递到压缩机的扭矩量以响应于压缩机喘振的工况调节电机。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统配置为减少供应到电机的电能量以减少喘振。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括旋转连接到涡轮的轴的第二电机；所述第二电机配置为通过涡轮吸取排气流能量产生电能。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述控制系统还配置为供应第二电机产生的电能的至少一部分到旋转连接到压缩机的轴的电机。

7.如权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括储能装置，所述控制系统还配置为供应第二电机产生的电能的至少一部分到储能装置。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，压缩机和涡轮不围绕相同的旋转轴旋转。

9.如权利要求1所述的系统，其特征在于，压缩机的旋转轴不与涡轮的旋转轴平行。 

10.如权利要求1所述的系统，其特征在于，涡轮不与车辆推进系统的任何进气压缩机旋转连接。

11.一种车辆推进系统，包括：

具有至少一个汽缸的内燃发动机；

可操作以选择性地至少允许进气进入汽缸的进气门；

可操作以选择性地从汽缸排出燃烧产物的排气门；

经进气门与汽缸连通的进气压缩机；

经排气门与汽缸连通的排气涡轮；及

控制系统，所述控制系统配置为至少在一定工况下以不同于涡轮的转速操作压缩机，并响应于压缩机的转速和涡轮的转速之间的差调节在进气门和排气门之间的开启重叠量。

12.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述控制系统还配置为响应于发动机的转速调节开启重叠量。